[实用新型]挖掘机驾驶室加高支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其是一种应用于挖掘机驾驶室的加高支架。

背景技术

挖掘机作为最常用的工程机械之一，施工工况已不仅仅局限于土方作业，其变形产品在冶炼厂、港口、废钢转运、煤运等行业方面运用广泛，在这些场合，为保证驾驶室的操作视野，需对驾驶室视线高度有加高要求。而驾驶室加高支架升高，应具有更高刚度和强度，同时要减轻支架重量，以保证机器在受到冲击、振动时不会产生大的变形和结构失效，在整机回转动作时减少回转离心力。目前采用加高驾驶室支架有固定式和升降式，固定式支架因另配上车斜梯及横梯，其重量大，重心偏向驾驶室一侧，整机稳定性低，因此其支架一般不超过1.5米高；而升降式支架，需通过油缸驱动四连杆机构，实现驾驶室前上方的抬高，这种支架机构升降液压油缸需匹配安全阀，同时电路要增加跳闸保护系统，因而造成结构较复杂、成本较高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种挖掘机驾驶室加高支架，它可以解决挖掘机驾驶室为了拓宽司机装卸的操作视野而增加加高支架时造成的整机重量大、稳定性低，结构复杂、成本较高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种挖掘机驾驶室加高支架，包括有加高骨架，上框架和下框架，所述加高骨架顶部和所述上框架连接，所述加高骨架底部和所述下框架连接，所述加高骨架一侧面设置有由上车脚踏和上车扶手构成的扶手梯，在所述扶手梯左边设置有支架左侧门，与所述支架左侧门相邻的另一个侧面上设置有活动的后封板，所述加高骨架其余外表面设置有装饰竖板。

上述技术方案中，更为具体的方案是：所述加高骨架由数根立柱、方管、加强板和斜拉方管构成；所述立柱竖直设立，所述方管将所述立柱分格成矩形框架，所述斜拉方管连接所述矩形框架的对角，在所述立柱和所述方管连接处焊接有加强板，所述上框架与所述立柱顶端焊接，所述下框架与所述立柱底端焊接。

进一步的：所述上框架由加强平板、上底板、减震器座构成；所述减震器座设置在所述上底板的四个角，所述加强平板设置在所述上底板的底部并与所述加高骨架焊接。

进一步：所述下框架由框架方管、加强角板、下底板构成，所述框架方管两端与所述下底板角焊接，所述加强角板设置在所述框架方管与所述下底板角连接处。

进一步：所述下框架底面到所述上框架的顶面的高度为2米。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型支架承重骨架采用矩形方管构成，有效提高直接的刚度及强度，加高支架高度可提升至2米，有效拓宽司机操作视野；上下驾驶室台阶为垂直攀爬，充分利用支架特性，脚踏内置，减少支架运输宽度；同时结构受力主要通过支架本身来承担，加高骨架外表面的装饰竖板主要起到蒙皮装饰作用，从而可以大幅减少竖板板厚，减少支架整体重量，整机稳定性较好。

2、本实用新型结构简单、成本较低。

附图说明

图1是本实用新型在挖掘机中位置示意图。

图2是本实用新型装配示意图。

图3本实用新型的加高骨架和上框架、下框架组合后结构示意图。

图4是本实用新型的上框架结构示意图。

图5是本实用新型的加高骨架结构示意图。

图6是本实用新型下框架结构示意图。

图中标号表示为：1、驾驶室加高支架，2、支架后封板，3、支架左侧门，4、上车脚踏，5、上车扶手，6、上框架，6-1、加强平板， 6-2、上底板，6-3、减震器座，7、加高骨架，7-1、立柱，7-2、7-3：方管， 7-4、加强板，7-5、斜拉方管，8、下框架，8-1、框架方管，8-2、加强角板，8-3、下底板，9、装饰竖板，10、驾驶室，A、上框加强处，B、加高骨架加强处，C、下框加强处。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述：

图1是本实用新型在挖掘机中位置示意图。驾驶室加高支架1设置在驾驶室10和挖掘机底座之间，整个挖掘机驾驶室加高支架高2米，增高驾驶室10离地面的高度以利拓宽司机操作视野。

图2、图3、图4、图5和图6的挖掘机驾驶室加高支架，包括有加高骨架7，上框架6和下框架8，加高骨架7顶部和上框架6焊接，加高骨架7底部和下框架8焊接，加高骨架7一侧面设置有由上车脚踏4和上车扶手5构成的扶手梯，扶手梯供司机攀爬上下挖掘机驾驶室；在扶手梯左边设置有支架左侧门3，与支架左侧门3相邻的另一个侧面上设置有活动的后封板2，加高骨架7其余外表面贴焊有薄的装饰竖板9。加高骨架7由六根立柱7-1、方管7-2和方管7-3以及加强板7-4、斜拉方管7-5构成；立柱7-1竖直设立作为主承重柱，方管7-2和方管7-3将立柱7-1分格成矩形框架，斜拉方管7-5连接所述矩形框架的对角，在立柱7-1和方管7-3连接处焊接有加强板7-4，如图3中加高骨架加强处B；斜拉式方管7-5及加强板7-4将强化主承重立柱的受力，防骨架变形，承载驾驶室总成回转动作时的离心力。上框架6由加强平板6-1、上底板6-2、减震器座6-3构成；四个减震器座6-3分别设置在上框架6的四个角，四个减震器座6-3装配时与挖掘机驾驶室减震器连接，焊接在同一上底板6-2上，可有效保证减震器座6-3的平面度；上底板6-2、加强平板6-1与加高骨架7焊接，有效承载驾驶室总成的重量，加强平板6-1设置在上底板6-2的底部；上框架6与加高骨架7的六根立柱7-1顶端焊接，同时加焊加强板6-1，支承并加强上框架6和加高骨架7的连接，如图3中上框加强处A；下框架8由框架方管8-1、加强角板8-2、下底板8-3构成，框架方管8-1两端与下底板8-3角焊接，加强角板8-2设置在框架方管8-1与下底板8-3角连接处，如图3中下框加强处C，加强底座，分散整个支架的承载力；加强角板8-2除将方管与地板连接在一起外，另作为整个支架的固定支座，与挖掘机平台螺栓连接；下框架8与六根立柱7-1底端焊接，将上部载荷力分散至下框架8的五根横向方管8-1上，保证焊缝的受力均衡。整个挖掘机驾驶室加高支架装配后下框架8底面到上框架6的顶面的高度为2米，即整个挖掘机驾驶室加高支架的高度为2米。