[实用新型]一种用于压铸发动机支架的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体涉及一种用于压铸发动机支架的模具。

背景技术

随着汽车轻量化的不断发展，越来越多的汽车结构件采用轻质材料，如：铝、镁、复合材料等。由于发动机支架需要承受交变载荷，为实现轻量化的需求，一般都采用铝合金材料进行压铸生产。

而由于发动机支架起到支撑发动机的作用，而且需要对孔位进行螺纹加工再进行装配，如果铸件内部的缩松缩孔达不到质量标准，就容易造成事故的发生。因此，有必要对现有压铸发动机支架的模具进行改进，以保证铸件的内部质量。

实用新型内容

本实用新型针对上述存在的问题，提供一种用于压铸发动机支架的模具。

本实用新型为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：

一种用于压铸发动机支架的模具，包括定模和动模，所述定模和动模合模后形成平行布置的两个铸件型腔，所述每个铸件型腔设有凹槽和若干孔位，所述动模设有靠近所述凹槽和孔位的若干点冷针，所述点冷针内部设有与压铸机边运水相连的冷却水管。

优选地，每个铸件型腔设有一个凹槽和三个孔位，每个孔位设有靠近孔位的一根点冷针，每个凹槽设置两根靠近凹槽的点冷针。

优选地，所述定模包括定模模架、定模排气块、定模模仁、定模运油管道和浇口套。所述定模排气块与压铸真空机相连。

优选地，所述定模运油管道为通过定模模仁的两组回转运油，每组回转运油的出入口均设置在定模模架的同一侧面。

优选地，所述动模包括动模模架、动模排气块、动模模仁、动模运油管道、点冷针和分流锥。

优选地，所述动模运油管道为通过动模模仁的两组回转运油，每组回转运油的出入口均设置在动模模架的同一侧面。

所述定模运油管道和动模运油管道与压铸模温机相连。

优选地，所述定模设置有四个导柱，所述动模设置有合模时与导柱配合的四个导套，便于合模时进行导向。

优选地，所述浇口套和分流锥均设置有与压铸机边运水相连的独立运水。

优选地，所述动模还包括铸件顶出机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型采用点冷针加强冷却铸件的凹槽位和孔位，能够有效降低铸件的缩松缩孔等内部质量问题，能够有效保证铸件满足加工要求和使用性能。另外，设置合理的运油管道布局平衡模具的整体温度，也能进一步改善铸件内部质量。

附图说明

图1为本实用新型一种用于压铸发动机支架的模具的俯视图；

图2为本实用新型一种用于压铸发动机支架的模具的侧视图；

图3为本实用新型定模结构的主视图；

图4为本实用新型定模运油管道的示意图；

图5为本实用新型动模结构的主视图；

图6为本实用新型动模运油管道的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作详细描述。

参见图1～6，一种用于压铸发动机支架的模具，包括定模1和动模2，定模1和动模2合模后形成平行布置的两个铸件型腔，每个铸件型腔设有一个凹槽17和三个孔位16，动模2设有靠近凹槽17和孔位16的点冷针12，优选地，每个孔位16设有靠近孔位16的一根点冷针12，每个凹槽17设置两根靠近凹槽17的点冷针12。点冷针12内部设有与压铸机边运水相连的冷却水管18。

定模1包括定模模架3、定模排气块4、定模模仁5、定模运油管道6和浇口套7。定模排气块4与压铸真空机相连。

定模运油管道6为通过定模模仁5的两组回转运油，每组回转运油的出入口均设置在定模模架3的同一侧面。

动模2包括动模模架8、动模排气块9、动模模仁10、动模运油管道11、点冷针12和分流锥13。

动模运油管道11为通过动模模仁10的两组回转运油，每组回转运油的出入口均设置在动模模架8的同一侧面。定模运油管道6和动模运油管道11与压铸模温机相连。

定模1还设置有四个导柱14，动模2还设置有四个导套15，用于合模时进行导向。

浇口套7设置有与压铸机边运水相连的独立运水进行冷却；分流锥13设置有与压铸机边运水相连的独立运水进行冷却。

动模还包括铸件顶出机构19。

本实用新型采用合理的运油管道布局进行平衡模具的整体温度，采用点冷针加强冷却铸件的凹槽位和三个孔位的方式降低铸件的缩松缩孔等内部质量问题，能够有效保证铸件满足加工要求和使用性能。

惟以上所述者，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施之范围，即大凡依本实用新型权利要求及实用新型说明书所记载的内容所作出简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型权利要求所涵盖范围之内。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本实用新型之权利范围。