[实用新型]一种车用三位一体组合开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用开关，具体涉及一种车用三位一体组合开关。

背景技术

叉车上的开关按功能分类有转向灯开关、方向开关、二档灯开关、喇叭开关、牵引模式开关等，上述各种功能开关按组合方式一般分为分体式和整体合成式二类。其中分体式结构是将各种功能开关分别单独安装，即方向开关和转向灯开关对称安装在方向盘下方的圆柱形转向柱上，从而导致这两个开关在装配时不易固定，且使用过一段时间后，易发生转动移位现象；此外，由于方向盘与开关手柄之间的间距较大，司机在操作时开关时，手需要从方向盘上离开，操作舒适性不好也不利于联合操作。而喇叭开关引线需要通过转向总成中的转向轴引出，当方向盘转动时，开关引线随转向轴转动，易导致故障。二档灯开关、牵引模式开关是单独安装，在叉车布局上比较零散，占用空间大。

整体合成式结构是由方向开关、转向灯开关及二档灯开关总成于一体的组合开关，而牵引模式开关是单独安装的。这类结构的组合开关集成度较高，装配时，组合开关套装在转向柱上，通过螺钉使组合开关底座上的法兰安装面与转向总成中支架的安装面固定，保证了组合开关的径向和轴向定位。但此类结构还有两项比较明显的缺点：一是组合开关套装在管柱上，当组合开关中任一功能开关失效时，维修时都需先拆掉方向盘，再拆除整个组合开关，即各功能开关配件不能单独更换，维修性较差，配件成本较高；二是喇叭开关结构与分体式开关结构相同，其开关引线随转向轴转动，同样存在较高的故障率。所以随着叉车基本搬运功能的满足，用户对叉车用开关的操纵舒适性、维修性提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种车用三位一体组合开关，提高集成度、方便拆卸维修，并降低故障率。

本实用新型的技术方案是：一种车用三位一体组合开关，包括套设在位于方向盘下方的转向柱上的中位模块，所述中位模块的底端设在安装支架上；所述中位模块的一端连接有左位模块、另一端连接有右位模块；所述中位模块上设有喇叭开关的导通机构；所述左位模块包括左位固定台，所述左位固定台上设有方向开关和牵引模式开关；所述右位模块包括右位固定台，所述右位固定台上设有转向灯开关和二档灯开关；所述中位模块的两端分别与所述的左位固定台、右位固定台的端部嵌合并通过螺栓固定连接。

进一步，为了保护开关线束并起到防水防尘的效果，所述左位固定台和右位固定台的外周均套设有防尘罩。

进一步，所述左位固定台的两侧面各设有一个左位侧装配凸台、前端面对称设有两个左位前定位凸台；所述右位固定台的两侧面各设有一个右位侧装配凸台、前端面对称设有两个右位前定位凸台；所述中位模块的两端分别设有与所述的左位侧装配凸台、右位侧装配凸台相配合的凹台，及与所述左位前定位凸台、右位前定位凸台相配合的凹槽；所述左位侧装配凸台、右位侧装配凸台分别与相应的凹台之间通过螺栓固定连接；所述左位前定位凸台、右位前定位凸台分别嵌入相应的凹槽内进行连接。

进一步，所述左位固定台上开设有左位导线槽口，所述方向开关和牵引模式开关的左位开关线束穿过左位导线槽口与左位防护接插件连接；所述右位固定台上开设有右位导线槽口，所述转向灯开关和二档灯开关的右位开关线束穿过右位导线槽口与右位防护接插件连接

进一步，所述中位模块的中间开设有与所述转向柱相配合的安装孔；所述中位模块的底端开设有用于与安装支架连接的固定孔。

车辆转向总成包括安装支架和设在转向柱内的转向轴，方向盘设于转向轴顶端，其转动时带动转向轴一起转动。

本实用新型的组合开关由左位模块、中位模块和右位模块集成的，左位模块、右位模块对称相嵌合在中位模块的两端，通过螺钉连接和凸台、凹槽之间的嵌合进行连接固定。中位模块套设在转向柱上，并通过螺钉固定在安装支架上。左位模块是设有方向开关及牵引模式开关，司机可以通过拨动方向开关实现叉车的换向，通过旋动牵引模式开关切换叉车的运行模式。右位模块设在转向灯开关和二档灯开关，司机可以通过拨动转向灯开关开启叉车的转向灯，通过旋动二档灯开关开启叉车的前后示宽灯和前大灯。中位模块集成有喇叭开关的导通机构，操作喇叭开关时，以方向盘上的金属导电环与该导通机构接触导通，则将喇叭信号引出，发出声响。所以这三个模块是相互独立且可拆分的，并将方向开关、牵引模式开关、转向灯开关和二档灯开关的引出线用防护接插件进行固定，提高部件的整体防护性；另外，由于喇叭开关是通过导通机构来接通信号，减少开关线束的影响与故障率。

所以本实用新型具有以下显著效果：