[实用新型]俯仰式立体停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，具体来讲是一种俯仰式立体停车设备。

背景技术

随着城市现代化的发展和人们生活的富裕，越来越多的家庭拥有汽车，随之而来的停车难成为各个车主面临的棘手问题，立体停车设备就是针对这一城市现象开发而出的，目前市面上的车库都是采用平台直上直下式或者轿厢式的升降设备，这种车库设计和安装比较复杂，不能适应家庭或零时增设少量停车位的需求，因此有必要针对家庭或小型场地改进立体停车库。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、占用空间小的俯仰式立体停车设备。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种俯仰式立体停车设备，包括摆放在承载面上的支撑架和架设在支撑架间的底层车台和上层车台，还包括设在底层车台外端侧的连杆式移动装置和一端固定在支撑架上的俯仰伸缩连接件，俯仰伸缩连接件的另一端将上层车台悬挑在底层车台上方，底层车台铰接连杆式移动装置的一端；连杆式移动装置可以帮助底层车台进出支撑架，并在必要时为上层车台空出足够的停车空间，该停车设备可以保证底层车台和上层车台均可独立进行车辆的搬运工作，适合小型场地的车位升级。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，支撑架由左、右侧桁架和分别立在左、右侧桁架上的左、右立柱组成，上层车台的内端侧分别与左、右立柱铰接，上层车台的腹部与俯仰伸缩连接件支撑连接，这是形成一个标准的俯仰停车位。

进一步的，连杆式移动装置包括顺序连接的旋转电机、主动杆、副杆、以及固定在底层车台底部与主动杆形成限位锁定的锁止装置，旋转电机摆放在底层车台外端侧的承载面上，副杆的端部铰接在底层车台的底部，该连杆设计是为了保证底层车台能够顺利从支撑架中纵移出来并以旋转电机为圆心进行旋转，这样可以不用将底层的车移出车台即可完成上层车台车辆的存取。

再进一步的，主动杆和副杆具有：主动杆和副杆在旋转电机的带动下向支撑架内部旋转收缩、底层车台向支撑架内部运动至预定工位的第一状态；主动杆和副杆在旋转电机的带动下向支撑架外部旋转伸展、底层车台向支撑架外部纵向移动至预定工位的第二状态；以及主动杆向支撑架外部旋转伸展至预定工位时与锁止装置形成限位锁定、主动杆和副杆继续带动底层车台以旋转电机为圆心向支撑架外侧旋转至预定工位的第三状态。

进一步的，上层车台具有外端侧的活动台和内端侧的基础台，基础台和活动台之间通过铰接形成具有规定旋转度的车台，基础台的腹部与所述俯仰伸缩连接件支撑连接，该结构可以减小上层车台车辆的滑动趋势，使车辆在车台上的受力分布更加均匀。

进一步的，左、右侧桁架底部均设有蓄电式供电设备，供电设备分别与连杆式移动装置、俯仰伸缩连接件电连，因为停车设备不需要连续运转，所以可以靠蓄电池来进行间断式的供电，而且蓄电池的自重较重，完全可将其当成支撑架的平衡重装置。

进一步的，底层车台底部设有若干滑轮，有多种方式能够实现底层车台在承载面上移动，但是滑轮无疑是最简单实用的。

进一步的，俯仰伸缩连接件主要由液压伸缩臂组成，液压伸缩臂的伸缩运动可直接实现上层车台的俯仰运动。

本实用新型的有益效果是：设备为模块化设计和组装，可实现快速装拆；其自身合理的承载力分布，实现了在建设时无需进行土建施工，只需将承载面修整平整即可；实现了上、下层车辆互不干涉的独立自动存取，最大化减轻了工作人员的工作负担。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态参考图；

图2为底层车台处于第一状态时其底部的结构示意图；

图3为底层车台处于第二状态时其底部的结构示意图；

图4为底层车台处于第三状态时其底部的结构示意图。

具体实施方式

    实施例1

    本实施例提供的俯仰式立体停车设备，如图1-图4所示，包括摆放在承载面上的支撑架1和架设在支撑架1间的底层车台2和上层车台3，支撑架由左、右侧桁架4和分别立在左、右侧桁架上的左、右立柱5组成，左、右侧桁架底部均设有蓄电式供电设备6，所述供电设备6分别与连杆式移动装置7、俯仰伸缩连接件8电连。

上层车台具有外端侧的活动台9和内端侧的基础台10，基础台9的内端侧分别与左、右立柱5铰接，基础台10和活动台9之间通过铰接形成具有规定旋转度的车台，基础台10的腹部与俯仰伸缩连接件8支撑连接，俯仰伸缩连接件主要由液压伸缩臂组成；