[实用新型]一种通用轻型全挂车底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全挂车底盘，尤其涉及一种通用轻型挂车底盘。

背景技术

通用轻型全挂车底盘主要用于运送各种装备和物资器材。以此为运载平台，可改装成军需、野营、卫生、维修、油料、发电、弹药、武器装备等专用挂车，其适应范围和地域十分广泛。通用轻型全挂车底盘融入全新的挂车，解决了许多普通全挂车一直无法解决的难题。

现有挂车大多为气制动或无制动，牵引车为气制动和液压制动两种形式，气制动挂车无法与液压制动牵引车对接。原部分惯性制动挂车，倒车时需提前下车将制动锁止，制动解除后方可倒车，操作非常不便。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种功能齐全、标准化、通用化、方便操作、工作效率高的通用轻型全挂车底盘。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种通用轻型全挂车底盘，包括可调试牵引机构、车架、橡胶扭杆承载轴、支撑装置、车轮、制动系统、电气系统。

所述可调式牵引机构，包括牵引架、可调式牵引臂、固定牵引臂、锁紧手柄、锥形齿盘。

所述牵引架与固定牵引臂在旋转铰接处设有锥形齿盘，两者通过可调式牵引臂连接。

所述可调式牵引臂两端设有锥形齿盘、锁紧手柄，锥形齿盘与牵引架、固定牵引臂齿盘啮合压紧，通过锁紧手柄进行紧固。

调节时，松开锁紧手柄，锥形齿盘自动分开，可调式牵引臂可绕固定牵引臂前端的铰接孔摆动，牵引架可绕可调式牵引臂上端的铰接孔摆动，调整可调式牵引臂和牵引架，使车架和牵引架呈水平状态，牵引架高度与牵引钩一致。

所述可调式牵引壁调节时设有助力机构，助力机构由空气弹簧缸和转动臂组成；转动臂可绕固定牵引臂前端铰接孔转动，转动臂前端托住可调式牵引壁下端，转动臂下端连接空气弹簧助力缸；通过助力机构，调整牵引高度非常轻便，可防止牵引架快速降落时砸伤操作人员。

优选的，所述可调式牵引壁后端的铰接孔水平面为基准可上摆50°和下摆10°。

所述橡胶扭杆承载轴包括橡胶扭杆车轴、车轮总成、扭杆悬架摆臂、侧动软轴。

所述橡胶扭杆车轴包括橡胶棒、方形扭杆、轴管。

所述扭杆悬架摆臂上端设有方形扭杆，下端设有车轴轴头，通过焊接的方式将其刚性连接在一起；车轮固定在车轴轴头上，车轮与地面产生的冲击力，通过扭杆悬架摆臂转化为方形扭杆的扭转力；轴管的四角内各设有橡胶棒，通过轴管与扭杆的相对扭转运动挤压和扭转橡胶棒实现减震。

所述支撑装置设于车架前端，支撑装置为滚轮式且高度可调，挂车与主车脱离后将支撑装置放下，可实现小范围人工移动；通过调整支撑装置改变牵引环的高度，便于牵引环与托钩的挂接和脱离；挂车与主车挂接好后，将支撑轮提起，为了实现快速提升和获得更高的离地间隙，提升丝杠采用梯形螺纹，支撑轮提升到一定高度后可实现摆动，将支撑轮挂接在支撑管上；支撑轮可绕支撑轴管纵轴线自由转动，挂车移动时转向非常轻便。

所述车架四角设有双向棘轮棘爪式后支撑，行车时将双向棘轮棘爪式后支撑折叠于车架下平面，需用时将其展开支于地面；通过改变棘爪的方向，控制支撑伸出或缩进，棘爪转换极为简单；双向棘轮棘爪式后支撑可将车架和车轮升起，便于保护和更换轮胎。

所述制动系统包括惯性阻尼器、制动连杆机构、驻车制动操纵手柄、转动臂、空气弹簧缸、橡胶扭杆车轴、制动软轴、拖离应急制动软轴。

所述制动系统，设有惯性行车制动、机械驻车制动、脱离应急制动三套制动系统，行驶安全可靠，且可实现倒车非制动。

所述惯性行车制动，制动系统无须专门对接，可适应各类牵引车牵引；制动器专门设有自动松脱机构，制动鼓内制动蹄为浮动式结构，车轮向前进方向行驶可实现制动，反向行驶制动蹄自动松脱，倒车时残余制动力仅为正向行驶时的l％；制动时牵引杆受到的惯性冲击力，经制动连杆机构和制动软轴作用于制动器，使制动器产生制动。

优选的，惯性阻尼器阻尼作用力为600 N，为确保制动装置正常行车状态不会产生制动力或防止频繁产生制动，阻尼器自由状态时全伸，当制动力大于600N时，制动才可实现功能。

所述机械驻车制动的实现是通过驻车制动手柄控制惯性制动连杆，将作用力传到制动器来实现制动行车时将应急制动软轴前端的挂钩挂接在主车尾部，后端挂接在驻车制动手柄的下端；当牵引环与主车意外脱离时，制动软轴可迅速将驻车制动手柄拉动制动位置而实现制动。