[实用新型]混合动力车液力耦合器有效
申请号: | 201420760036.5 | 申请日: | 2014-12-05 |
公开(公告)号: | CN204267640U | 公开(公告)日: | 2015-04-15 |
发明(设计)人: | 隗寒冰;刘小飞;陈尧;苏岩昭 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学 |
主分类号: | F16H41/24 | 分类号: | F16H41/24 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 谢殿武 |
地址: | 400074 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车液力 耦合器 | ||
1.一种混合动力车液力耦合器,其特征在于:包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、固定于第一输入轴的壳体和传动连接于壳体、第二输入轴与输出轴之间的耦合传动组件;所述耦合传动组件包括固定于壳体内的第一泵轮、固定于第二输入轴的第二泵轮和固定于输出轴并且与第一泵轮和第二泵轮相对设置的涡轮。
2.根据权利要求1所述的混合动力车液力耦合器,其特征在于:所述第一泵轮和第二泵轮设置于涡轮的同一侧;第二泵轮设于第一泵轮内侧。
3.根据权利要求2所述的混合动力车液力耦合器,其特征在于:所述耦合传动组件还包括设于第二泵轮与涡轮之间的导轮;所述导轮通过单向离合器安装于第二输入轴。
4.根据权利要求3所述的混合动力车液力耦合器,其特征在于:所述第一泵轮以对应第一输入轴所在的一侧的部分壳体为轮板,第一泵轮的叶片绕第一输入轴周向排列固定于该部分壳体的内壁。
5.根据权利要求4所述的混合动力车液力耦合器,其特征在于:所述第一输入轴、第二输入轴和输出轴同轴设置,第一输入轴固定于壳体轴向一侧外端面,第二输入轴穿过第一输入轴伸入壳体内部,输出轴自壳体内部由壳体另一侧伸出,第一输入轴与第二输入轴之间以及输出轴与壳体之间均单自由度转动配合。
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