[实用新型]船用低速柴油机机座用安全作业平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机制造用工艺装备，特别是一种船用低速柴油机机座用安全作业平台，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用低速柴油机由于其功率大，因而相应的机座部件的尺寸也大，如图1所示机座结构示意图。在机座02的预装作业过程中，特别是吊装曲轴之前的阶段，需要安装主轴承螺栓a、定位销b和下轴瓦c等零部件，而安装作业面距离机座02油底壳底平面的高度H1对各种不同机型而言约在2000-3000mm，则在如此大的宽度和高度的作业情况下，施工的便捷性和安全性便成为了突出问题。

之前在船用低速柴油机机座内的作业平台使用简单的人字梯或搭制临时跳板，在很大程度上均存在有施工繁琐和安全隐患。由于所用平台不够稳定，所以施工人员需特别当心，如果平台或临时跳板与相应的机座尺寸不合适，则会导致施工难度的加大和作业的繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有作业平台的危险和施工的繁琐，提供一种更适合于船用低速柴油机机座用安全作业平台，在提高劳动生产效率的同时保证施工人员的作业安全，以保证机座内预装作业的安全性和各零部件安装的便捷性。

本实用新型的技术方案如下：

一种船用低速柴油机机座用安全作业平台，其特征在于：所述安全作业平台为整体V型框架结构，包括有两踏步扶梯和分别固定于支撑梁两端的两主横梁，该两主横梁搭载于所述机座的上平面，所述两踏步扶梯的上端分别固定连接两主横梁，下端由一水平的作业平台连接固定，形成所述V型框架。

作为进一步改进，所述的两主横梁通过限位装置搭载连接于所述机座上，该限位装置包括固定限位板和活动限位板，所述固定限位板固定于所述主横梁上，所述活动限位板与所述机座的上平面固定连接。

作为进一步改进，所述的踏步扶梯的一侧连接固定有栏杆扶手。

作为进一步改进，所述的主横梁两端各设有一吊耳。

作为进一步改进，所述的支撑梁的两端分别固定连接于所述两主横梁的同一侧端。

作为进一步改进，所述的主横梁的长度、两主横梁之间的距离和两主横梁至所述作业平台的高度根据各种船用低速柴油机的机座尺寸的统计数据进行合理确定。

与现有作业平台相比较，本实用新型取得了如下技术效果：

1、所述安全作业平台解决了船用低速柴油机机座预装作业过程中零部件装配工作的安全和便捷性，保证了零部件装配的效率明显提升；

2、限位装置调节方便简单，且能更好的保证整体安全作业平台的稳定性；

3、所述安全作业平台吊装便捷，整体提高了劳动生产率。

附图说明：

图1是船用低速柴油机机座的结构示意图。

图2是本实用新型的立体示意图。

图3是本实用新型的主视图。

图4是本实用新型的侧视图。

图5是本实用新型的俯视图。

图6是图4的A部放大图。

图7是本实用新型的安装示意图。

图中，a—主轴承螺栓，b—定位销，c—下轴瓦，1—栏杆扶手，2—支撑梁，3—吊耳，4—踏步扶梯，5—主横梁，6—作业平台，7—活动限位板，8—固定限位板。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的船用低速柴油机机座用安全作业平台做进一步的详细说明，但不能因此而限制本实用新型所要求保护的范围。

实施例

请结合参阅图2、图3、图4和图5，根据机座02及其安装零部件作业面的情况，图示船用低速柴油机机座用安全作业平台01为整体V型框架结构，其包括有支撑梁2、两主横梁5、两踏步扶梯4和作业平台6。

本实用新型与所述机座02的接触和整体固定是通过所述两根主横梁5完成的，该两主横梁5由两根槽钢对焊而成，其以平面接触的方式固定搭载于所述机座02的上平面。所述的主横梁5两端各焊接有一吊耳3，两根主横梁5的两端共四个吊耳3，以保证便捷平稳安全地吊装整体安全作业平台01。

所述两主横梁5分别固定于所述支撑梁2的两端且与该支撑梁2垂直，以保证所述安全作业平台01的整体稳定性；该支撑梁2的两端分别固定连接于所述两主横梁5的同一侧端，以即能满足所述安全作业平台01的整体稳定性，又能保证另一侧有足够完全开敞的作业空间。