[实用新型]一种电梯轿底减震系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯设备领域，具体涉及一种电梯轿底减震系统。

背景技术

目前，电梯轿底一般都采用安装橡胶减震垫来达到减震的效果。但是，橡胶会老化，并存在受压极限，现有装置不能有效预防其失效。

当橡胶减震垫老化或者达到受压极限后就会失去减震的效果。因此，需要设计一种装置，使橡胶减震垫在失效前进行更换，以维持最佳的减震效果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出一种电梯轿底减震系统，该减震系统可及时更换橡胶减震垫，使电梯维持良好的减震状态。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电梯轿底减震系统，包括两根并列水平设置在轿架下梁上的折弯托架和设置于折弯托架中的橡胶减震垫，所述折弯托架和所述轿架下梁垂直，所述橡胶减震垫的高度大于所述折弯托架的高度，其高度差值为可压缩行程，即当橡胶减震垫老化或者达到受压极限时，轿底就会压到折弯托架产生轻微的金属碰撞声响，这时候就要及时更换橡胶减震垫，从而使电梯一直处于良好的减震状态，保证其运行的稳定性。

优选的，所述折弯托架的截面为U形结构，U形结构的开口端朝上设置，且开口端一侧水平设有托板，所述托板靠近所述轿架下梁的中心。

优选的，所述U形结构的槽中均匀分布有两块以上焊接板，所述焊接板与所述折弯托架垂直。

优选的，所述U形结构的槽中设有两个以上橡胶减震垫。

优选的，橡胶减震垫靠近折弯托架的两端设置。

优选的，所述折弯托架上与所述轿架下梁相接触的部分设有两对以上安装孔。

优选的，所述橡胶减震垫的上下两面均设有连接板，连接板上对称设有安装孔，橡胶减震垫通过其下面的连接板上的安装孔固定于折弯托架上，其上面的连接板上的安装孔与轿底连接固定。

优选的，所述折弯托架的长度小于轿底的宽度。

优选的，可压缩行程为橡胶厚度的15-25％。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

可有效的防止橡胶减震垫的老化和超橡胶减震垫压缩极限导致的减震失效问题，及时更换橡胶减震垫。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种电梯轿底减震系统的主视结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图2的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例1所公开的一种电梯轿底减震系统中的橡胶减震垫的主视结构示意图；

图5为图4的侧视结构示意图；

图6为图1中折弯托架与橡胶减震垫配合的(放大)结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.轿架下梁 2.折弯托架 21.托板 22.焊接板 3.橡胶减震垫4.安装孔 5.连接板 ΔH为可压缩行程

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1.

如图1-图6所示，一种电梯轿底减震系统，包括两根并列水平设置在轿架下梁1上的折弯托架2和设置于折弯托架2中的橡胶减震垫3。折弯托架2和轿架下梁1垂直，橡胶减震垫3的高度大于折弯托架2的高度，其高度差值为可压缩行程ΔH，即当橡胶减震垫老化或者达到受压极限时，轿底就会压到折弯托架的托板21产生轻微的金属碰撞声响，这时候就要及时更换橡胶减震垫，从而使电梯一直处于良好的减震状态，保证其运行的稳定性。

折弯托架的截面为U形结构，U形结构的开口端朝上设置，且开口端一侧水平设有托板，所述托板21靠近所述轿架下梁的中心。

U形结构的槽中均匀分布有三块焊接板22，焊接板与折弯托架垂直。

U形结构的槽中设有两个橡胶减震垫3，且橡胶减震垫靠近折弯托架2的两端设置。

折弯托架2上与轿架下梁1相接触的部分设有两对安装孔4，通过螺栓固定。