[实用新型]升降器导轨安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种升降器导轨安装支架。

背景技术

目前大部分绳式升降器的导轨安装支架上仅有一个卡接拉线护套60’的卡槽，用于固定拉线护套60’及拉线40’在支架上的出线方向。

升降器导轨安装支架上只有一个卡接拉线护套60’的卡槽，其决定了拉线在支架上的出线方向是唯一的。对于同一升降器，不同位置的导轨安装支架上出线方向各不相同，因此不同位置的导轨安装支架结构也各不相同，这样就需多付模具实现，因此开发成本较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种有效降低开发成本的升降器导轨安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种升降器导轨安装支架，包括：支撑部；滚轮，可转动地设置在支撑部上，滚轮上绕设有拉线；导向部，设置在支撑部上，导向部具有将拉线导向不同的出线方向的结构。

进一步地，出线方向与滚轮的轴线相垂直并沿滚轮的切线方向延伸。

进一步地，导向部具有将拉线导向第一方向或导向第二方向的结构，第一方向和第二方向之间的夹角为α，其中，30°≤α≤60°。

进一步地，导向部具有沿滚轮的周向外侧间隔设置的至少两个导向口，拉线可选择地穿设于至少两个导向口中的任意一个中。

进一步地，导向部包括导向板，导向板包括相互连接的第一导向板和第二导向板，第一导向板与第二导向板之间具有夹角，其中，至少两个导向口包括第一导向口和第二导向口，第一导向口设置于第一导向板上，第二导向口设置于第二导向板上。

进一步地，第一导向板沿竖直方向设置并位于滚轮的周向外侧，第一导向口开设于第一导向板的上端部。

进一步地，升降器导轨安装支架还包括：遮挡板，由支撑部朝向滚轮的方向翻折形成，并位于滚轮与第一导向口的上方。

进一步地，第二导向板的一端与第一导向板的下端部相连接，第二导向板的另一端朝向滚轮的周向外侧倾斜，第二导向板呈U形凹槽，U形凹槽的远离滚轮的一端的开口形成第二导向口，U形凹槽朝向远离滚轮的方向凹陷。

进一步地，导向部与支撑部一体成型。

进一步地，导向部沿滚轮的周向可转动地设置在支撑部上。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种升降器导轨安装支架。升降器导轨安装支架包括：支撑部、滚轮和导向部。其中，滚轮可转动地设置在支撑部上，滚轮上绕设有拉线。导向部设置在支撑部上，导向部具有将拉线导向不同的出线方向的结构，不同的出线方向中的任意两个出线方向之间具有夹角。该支架的导向部能够将拉线导向不同的出线方向，可满足不同方向的出线要求，同一支架即可用于升降器上的不同的安装位置。因此，本实用新型的升降器导轨安装支架可减少支架模具数量，大大节约开发成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的升降器导轨安装支架的一种实施例的整体结构示意图；

图2示出了现有技术中的升降器导轨安装支架的另一种实施例的整体结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的升降器导轨安装支架的整体机构示意图；

图4示出了根据本实用新型的升降器导轨安装支架的一种实施例的整体结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的升降器导轨安装支架的另一种实施例的整体结构示意图；

图6示出了安装本实用新型的升降器导轨安装支架的左前门升降器的结构示意图；以及

图7示出了安装本实用新型的升降器导轨安装支架的右前门升降器的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支撑部；

20、滚轮；

30、导向部；

31、第一导向板；32、第二导向板；33、第一导向口；34、第二导向口；

40、拉线；

50、遮挡板；

60、拉线护套；

70、导轨；

80、绳式升降器支架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图3所示，本实用新型提供了一种升降器导轨安装支架。