[实用新型]按钮式车门应急阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气阀门技术领域，特别涉及一种按钮式车门应急阀。

背景技术

现有的车辆气动门应急阀在按下应急按钮后，气路断开，安全门开启；应急按钮复位后，气路连通，安全门再次被锁闭。其工作原理如下：在制动管路上靠近制动气室处，设置一快放阀，可以保证解快制动时快速排气；制动时，由制动阀输运过来的压缩空气由进气口进入，将阀门推离进气阀座，压紧排气阀座，从而使排气阀关闭，压缩空气直接进入弹簧气室，解除制动时，阀门在回位弹簧的作用下回位关闭进气阀门，开启排气阀门，弹簧气室内的压缩空气直接由排气阀排入大气。

但是现有的气动门应急阀功能单一，只能实现气路的切断和连通两种功能，功能较少，无法实现较复杂的气路控制，应用范围小。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有气动门应急阀结构简单，功能单一，无法实现较为复杂的气路控制的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种按钮式车门应急阀，包括：壳体和连接在壳体下方的阀体，阀体内设有阀芯，阀体上设有四个接口；壳体上设有应急按钮和复位按钮，应急按钮与阀芯连接，通过应急按钮的按下和弹起，改变阀芯在阀体内的位置，实现四个接口间连通状态的变换；通过按下复位按钮实现应急按钮的自动弹起。

其中，四个所述接口分别为：第一接口、第二接口、第三接口和第四接口；所述阀体内设有相互连通的阀体上腔和阀体下腔，阀体上腔的内壁上设有第一环形槽和第二环形槽；第一接口与第一环形槽连通，第二接口与阀体下腔连通，第三接口在第一环形槽与第二环形槽之间与阀体上腔连通，第四接口与第二环形槽连通。

其中，所述阀芯内设有与其底端连通的阀芯腔，阀体的外壁上设有气孔环槽和中间环槽，气孔环槽与阀芯腔连通，中间环槽位于气孔环槽的下方；阀体外壁的上下部、以及气孔环槽与中间环槽之间的位置均设有密封圈，密封圈与阀体上腔的内壁相匹配。

其中，所述第三接口距第一环形槽、第二环形槽的距离均小于中间环槽的宽度。

其中，所述应急按钮与阀芯之间连接有定位块，定位块上设有环形卡槽；壳体内设有限位挡片，限位挡片的一端与环形卡槽相匹配，限位挡片的另一端通过弹簧与壳体连接，限位挡片的中部设有向下偏转的斜挡片；复位按钮上设有与斜挡片相匹配的斜块，斜块与斜挡片对应设置，斜块用于推动限位挡片向远离定位块的方向运动。

其中，所述限位挡片下方设有与壳体连接的防护盖，限位挡片在防护盖与壳体之间滑动；防护盖上设有与所述斜挡片的宽度相匹配的凹槽，凹槽用于限定限位挡片的运动方向。

其中，所述复位按钮上设有导向柱，所述壳体上对应设有导向孔；复位按钮与壳体之间设有弹簧。

其中，所述阀体的底部连接有阀体密封盖，阀体密封盖与阀芯之间设有弹簧。

其中，所述应急按钮与复位按钮均通过卡扣与壳体连接。

其中，所述阀芯的底端设有圆面，阀体上腔的直径小于圆面的直径，圆面的直径小于阀体下腔的直径。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下优点：本实用新型按钮式车门应急阀，将四个接口同时与阀体内部连通，然后在阀芯上设置相匹配的环槽和阀芯腔，通过应急按钮和复位按钮调整阀芯移动至不同的位置，使得各接口的连通状态发生变化，在实现通断功能的同时，还可以实现更多的控制功能；连接方式多样化，应用范围更广泛，可以用于不同的气路控制，实现的功能较多。

附图说明

图1是本实用新型按钮式车门应急阀的剖面结构示意图；

图2是本实用新型所述阀体的结构示意图；

图3是本实用新型所述阀芯的结构示意图；

图4是本实用新型按钮式车门应急阀处于第一工作位时，阀芯与阀体的位置关系示意图；

图5是本实用新型按钮式车门应急阀处于第二工作位时，阀芯与阀体的位置关系示意图；

图6是本实用新型所述恢复按钮的结构示意图；

图7是本实用新型所述限位挡片的结构示意图；

图8是本实用新型按钮式车门应急阀处于第一工作位时，壳体内部结构示意图；

图9是本实用新型按钮式车门应急阀处于第二工作位时，壳体内部结构示意图；

图10是本实用新型所述复位按钮按下后的壳体内部结构示意图。