[实用新型]一种汽车车窗融冰电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制电路，具体是一种汽车车窗融冰电路。

背景技术

北方冬季的时候，雨雪天气特别多，户外的汽车玻璃上容易结很厚的冰，不透明，司机用铲子铲不下来，只能用空调对着防风玻璃吹，这样的方式不仅耗油，而且效率低，需要很长时间，遇到有急事的时候，特别不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种功能强劲、结构简单的汽车车窗融冰电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车窗融冰电路，包括继电器J、MOS管Q1、湿敏元件H、电阻R1和发光二极管D，所述MOS管Q1的G极连接电阻R9，电阻R9另一端连接湿敏元件H，湿敏元件H另一端分别连接发光二极管D负极、蓄电池E负极、负载RL、电阻R7、电阻R4和电阻R2，发光二极管D正极连接电阻R8，电阻R8另一端连接继电器J触点J-1，继电器J触点J-1另一端分别连接继电器J线圈、电阻R1、电阻R3、电位器RP、电位器RP滑片和蓄电池E正极，电位器RP另一端连接继电器J触点J-2，继电器J触点J-2另一端连接负载RL另一端，所述继电器J线圈另一端连接MOS管Q2的D极，MOS管Q2的S极连接电阻R6，电阻R6另一端分别连接电阻R4另一端和MOS管Q1的S极，所述MOS管Q2的G极分别连接电阻R5、电容C1和电阻R7另一端，电阻R5另一端分别连接电阻R3另一端和MOS管Q1的D极，所述电阻R1另一端连接电阻R2另一端。

作为本实用新型进一步的方案：所述负载RL为加热丝，置于车窗玻璃外侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述继电器J触点J-1和触点J-2均为常开触点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电路通过巧妙的将继电器控制电路与传感器结合，实现了当汽车挡风玻璃结冰或结霜时，让冰雪自动熔化，解决了需要用汽车空调吹很久的难题，节约了燃油和司机的时间，极具推广使用价值。

附图说明

图1为一种汽车车窗融冰电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车车窗融冰电路，包括继电器J、MOS管Q1、湿敏元件H、电阻R1和发光二极管D，所述MOS管Q1的G极连接电阻R9，电阻R9另一端连接湿敏元件H，湿敏元件H另一端分别连接发光二极管D负极、蓄电池E负极、负载RL、电阻R7、电阻R4和电阻R2，发光二极管D正极连接电阻R8，电阻R8另一端连接继电器J触点J-1，继电器J触点J-1另一端分别连接继电器J线圈、电阻R1、电阻R3、电位器RP、电位器RP滑片和蓄电池E正极，电位器RP另一端连接继电器J触点J-2，继电器J触点J-2另一端连接负载RL另一端，所述继电器J线圈另一端连接MOS管Q2的D极，MOS管Q2的S极连接电阻R6，电阻R6另一端分别连接电阻R4另一端和MOS管Q1的S极，所述MOS管Q2的G极分别连接电阻R5、电容C1和电阻R7另一端，电阻R5另一端分别连接电阻R3另一端和MOS管Q1的D极，所述电阻R1另一端连接电阻R2另一端。

负载RL为加热丝，置于车窗玻璃外侧。

继电器J触点J-1和触点J-2均为常开触点。

本实用新型的工作原理是：将负载电阻丝RL置于车窗玻璃外侧，在不结冰时，MOS管Q1导通，MOS管Q2截止，一旦结冰，湿敏元件H的等效电阻RD值下降到某一特定值，R2∥RD减小，使MOS管Q1截止，MOS管Q2导通，MOS管Q1的D极负载继电器J线圈通电，继电器J的常开触点J-1接通蓄电池E,并且发光二极管D点亮，继电器J常开触点J-2，负载电阻丝RL通电，风窗玻璃上的冰雪被加热熔化。当熔化完之后，RD∥R2回到不结冰时的阻值。MOS管Q1、MOS管Q2恢复初始状态，发光二极管D熄灭，电阻丝RL断电，停止加热，从而实现了自动化冰控制，其中电位器可用于调节化冰电路的电流大小，从而控制融冰的速度。