[实用新型]用于机动车辆的组合式联轴器和差速器组件以及机动车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有可选全轮驱动装备的机动车辆，具体地，涉及用于该机动车辆的组合式联轴器和差速器组件。

背景技术

众所周知，为机动车辆提供可选全轮驱动组件。例如，美国专利申请2008/0103009公开了一种机动车辆，其具有对机动车辆的前轴的永久两轮驱动和将后差速器选择性连接至发动机的联轴器以便提供全轮驱动模式。

美国专利申请2008/0103009中的联轴器和差速器成形为单独的单元且本质上相对笨重，从而使得它们难于封装在机动车中。在驱动布置颠倒以便后轮被永久驱动且用于前轮的驱动可选择性连接时，这种情况尤为显著。

美国专利6,699,151公开了一种更为紧凑的布置，其中，联轴器和差速器封装在单个外壳中，该外壳布置成绕着与来自差速器的输出轴的旋转轴线相同的轴线旋转。以多盘式离合器的形式出现的联轴器介于外壳和差速器之间且这种结构在图6中示意性示出。尽管这种布置提供了非常紧凑的组件，但本发明人已经认识到，当按照本实用新型实施时，能够提升这种布置的性能。

实用新型内容

本实用新型的目标是提供一种性能提高的具有紧凑结构的组合式联轴器和差速器组件。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于机动车辆的组合式联轴器和差速器组件，包括容纳在共同外壳中的差速器和联轴器，共同外壳借助驱动附接至共同外壳来向组合式联轴器和差速器组件提供扭矩输入的环形齿轮而绕着中心的旋转轴线旋转，差速器由共同外壳直接驱动并包括连接至共同外壳且旋转支撑一对小齿轮的小齿轮轴以及布置成与所述一对小齿轮啮合的一对侧齿轮，所述一对侧齿轮中的每一个均具有布置成与共同外壳的旋转轴线同轴的相应的旋转轴线并驱动连接至相应的输出轴，其中，一对侧齿轮中的第一侧齿轮可通过可接合联轴器驱动连接至第一输出轴以在第一侧齿轮与第一输出轴之间提供可断开连接，一对侧齿轮中的第二侧齿轮驱动连接至第二输出轴。

根据本实用新型的一个方面提供了一种用于机动车辆的组合式联轴器和差速器组件，包括容纳在共同外壳中的差速器和联轴器，共同外壳绕着中心的旋转轴线旋转并具有驱动附接至共同外壳来向组合式联轴器和差速器组件提供扭矩输入的环形齿轮，差速器由共同外壳直接驱动并包括连接至共同外壳且旋转支撑一对小齿轮的小齿轮轴以及布置成与两个小齿轮啮合的一对侧齿轮，侧齿轮中的每一个均具有布置成与共同外壳的旋转轴线同轴的相应的旋转轴线并驱动连接至相应的输出轴，其中，一对侧齿轮中的第一侧齿轮可通过可接合联轴器驱动连接至第一输出轴，一对侧齿轮中的第二侧齿轮可驱动连接至第二输出轴。

第一输出轴可为机动车辆的第一车轮提供驱动路径，第二输出轴可为机动车辆的第二车轮提供驱动路径。

第一车轮和第二车轮可为前车轮。

可接合联轴器可为摩擦离合器。

摩擦离合器可包括离合器鼓、离合器壳以及在离合器鼓与离合器壳之间提供可断开连接的多个离合器盘。

离合器鼓可绕着旋转轴线旋转且离合器鼓的旋转轴线可布置成与共同外壳的旋转轴线同轴。

离合器壳可绕着旋转轴线旋转且离合器壳的旋转轴线可布置成与共同外壳的旋转轴线同轴。

离合器鼓可具有花键突出部分且第一侧齿轮可具有用于与离合器鼓的花键突出部分花键接合的花键孔，以便在离合器鼓和第一侧齿轮之间提供驱动连接。

离合器鼓可具有花键孔，第一输出轴可具有用于与离合器鼓的花键孔花键接合的花键端部，以便在离合器鼓与第一输出轴之间提供驱动连接。

摩擦离合器可包括推力环以将锁定力从液压致动器传递至离合器盘以便接合摩擦离合器。

优选地，共同外壳可包括被紧固在一起来形成共同外壳的联轴器外壳和差速器外壳。

推力环可由联轴器外壳可滑动地支撑。

第二侧齿轮可具有花键孔，第二输出轴可具有用于与第二侧齿轮的花键孔花键接合的花键端部，以便在第二侧齿轮与第二输出轴之间提供驱动连接。

第一输出轴可具有布置成与共同外壳的旋转轴线同轴的相应的旋转轴线，第二输出轴可具有布置成与共同外壳的旋转轴线同轴的相应的旋转轴线。

根据本实用新型的第二方面提供了一种机动车辆，其具有发动机及包括根据本实用新型的第一方面的组合式联轴器和差速器组件的传动系统。

机动车辆的传动系统可包括变速器外壳，组合式联轴器和差速器组件可由变速器外壳旋转支撑。