[实用新型]车门和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门的防撞领域，具体地，涉及一种车门和使用该车门的车辆。

背景技术

在车辆工业高速发展的今天，车辆的安全性能已经成为人们日益关注的焦点，尤其是车辆的碰撞安全性能问题是制约乘员安全的一个重要方面。如何提高车辆碰撞安全性能，同时降低车辆的设计和研发成本，是目前碰撞安全性能开发设计的重要课题。无论是商用车还是乘用车，车门的碰撞安全性能设计越来越受到重视，成为制约碰撞安全性能的一个重要因素。

目前为了提高车门防撞性能，车门几乎都设计安装了防撞梁，该防撞梁连接在门框之间以在碰撞安全事故中作为关键性吸能部件，因此车门防撞梁的设计显得尤为重要，但是如何采用有限的材料，在车门有限的空间内，设计出合理的结构，在发生碰撞时有效防止乘员舱的浸入量，实现碰撞过程中的乘员保护成为一个关键性技术问题。

其中，车门内部安装有门锁、玻璃升降器、玻璃及导轨等，内部空间有限，为了达到更好的防撞保护效果，车门防撞梁一般尽量安装在车门高度方向的中间部位，这样会导致为了增加防撞梁刚度纵向加强筋或是圆管结构的防撞梁两端不得不过渡为扁平状，才能够与门框进行搭接。进而导致防撞梁在此处的刚度降低，在车辆发生碰撞事故的过程中不能对驾驶室形成有效支撑，导致乘员生存空间的浸入。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种车门，该车门的防撞梁安装结构强度高，加防撞效果好。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的车门。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种车门，包括门框和连接在该门框之间的防撞梁，所述防撞梁的连接端部与所述门框之间还连接有加强板。

优选地，所述加强板形成为具有L型截面的拐折结构，该拐折结构包括与所述门框贴合连接的第一连接面以及与所述防撞梁贴合连接的第二连接面。

优选地，所述防撞梁的的所述端部设置有弯折部，该弯折部与所述第一连接面朝向相反方向延伸并搭接在所述门框上。

优选地，所述第一连接面上设置有安装门铰链的铰链安装部。

优选地，所述第二连接面上冲压成型有加强筋，该加强筋嵌入所述防撞梁内。

优选地，所述第二连接面上冲压成型有连接凸台，该连接凸台嵌入所述防撞梁内。

优选地，所述第一连接面的高度大于所述第二连接面的高度。

优选地，所述防撞梁的端部与所述门框以T型连接结构连接，该T型连接结构包括与所述防撞梁贴合连接的主连接边，以及两个从该主连接边朝向相反方向延伸并分别与所述门框贴合连接的分连接边，其中所述加强板至少形成一个所述分连接边。

优选地，所述加强板上设置有安装门铰链的门铰链安装部。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括车门，所述车门为本实用新型提供的车门。

通过上述技术方案，通过该连接在防撞梁的连接端和门框之间的加强板，能够改善防撞梁与门框连接处的承载力状态，提高了车门的整体防撞性能。该方法通过整体化设计，合理化布置，在有限的空间内既保证了原有结构的强度，同时解决了车门防撞梁与门框连接处的承载力较弱的难题，提高车门整体的防撞性能。这种在防撞梁的连接端处加强的方式能够避免整体防撞梁采用大量高强钢造成成本和重量增加的问题，并且工艺简单，不需对原有车门结构及其生产模具进行改变，有效节约开发成本，大幅度提高开发产品竞争力。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的车门的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施方式提供的车门的后视部分结构示意图；

图3是本实用新型优选实施方式提供的加强板的结构示意图。

附图标记说明

1         门框            2       防撞梁

3         加强板          4       门铰链加强板

21        弯折部          31      第一连接面

32        第二连接面      33      铰链安装部

34        加强筋          35      连接凸台

具体实施方式