[实用新型]一种发动机配料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种发动机配料装置。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机在正常工作时，需向其提供燃料，配合空气形成易燃混合物，从而提供其动力，配料是指发动机在正常工作时，需配给发动机一定比例的燃油、汽油和空气等所组成的动力燃料，而现有的发动机，通常是直接向其提供燃料，而燃料在发动机内供给燃烧时，由于燃料供给一直源源不断，导致燃料在发动机内燃烧不够充分，即被排气筒排出，导致燃料的极大浪费，因此针对发动机设计一种配料装置是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种发动机配料装置，以解决现有发动机未设置相应的配料装置，而导致燃料极大浪费的问题。

本方案中的一种发动机配料装置，包括发动机燃料输送管道、燃料输入口和连通燃料输入口的送入室，所述送入室内设有浮筒，所述浮筒与燃料输入口连通，且燃料输入口内设有针阀，所述浮筒的底部通过管道连通有喷油嘴，所述喷油嘴上方连通有竖管，所述竖管的顶部设有开口，所述发动机燃料输送管道内设有节流阀和雾化器，所述节流阀下端设有通风口，所述雾化器的一端设有喷嘴，所述喷嘴设于通风口处，所述雾化器的另一端通过管道连通竖管。

本方案的原理是这样的：燃料沿燃料输入口进入送入室内，当发动机不工作时，在竖管和雾化器中的燃料与浮筒中的燃料位于同一水平线上，发动机开始工作，从雾化器通过喷嘴送出燃料，而同时，空气沿发动机燃料输送管道进入，与燃料混合，形成易燃混合物，当竖管中的燃料在逐渐消耗时，通过竖管顶部的开口将空气吸入竖管内，与竖管中的燃料充分混合，再通过雾化器，输送到发动机燃料输送管道中，使得燃料能混合充足的空气，并充分燃烧，将喷嘴设于通风口处，使得该处产生负压，便于更好的和发动机燃料输送管道下方的空气混合，产生的负压对发动机燃料输送管道的气体产生阻力，减缓了其气体的流动性，能保证燃料在发动机内充分燃烧，此外，节流阀可用于调节输送到发动机的易燃气体的供给量，使用更方便。

本实用新型的优点在于：该发动机配料装置，在燃料输送到发动机的过程中，能使燃料更好的和发动机燃料输送管道下方的空气混合，减缓发动机燃料输送管道中气体的流动性，保证燃料在发动机内充分燃烧，不造成燃料的浪费，节约了成本。

进一步，所述通风口的两侧设有凸起块，所述两侧凸起块间的距离小于发动机燃料输送管道的内径，使得该处能产生负压，便于更好的和发动机燃料输送管道下方的空气混合。

进一步，所述凸起块固定在发动机燃料输送管道的内壁上，连接简单、方便。

进一步，所述喷嘴设于通风口的中部，有利于发动机燃料输送管道内气体流动的均衡性。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机配料装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：发动机燃料输送管道1，燃料输入口2，送入室3，浮筒4，针阀5，喷油嘴6，竖管7，开口8，节流阀9，雾化器10，凸起块11，喷嘴12。

实施例如附图1所示：一种发动机配料装置，包括发动机燃料输送管道1、燃料输入口2和连通燃料输入口2的送入室3，送入室3内设有浮筒4，浮筒4与燃料输入口2连通，且燃料输入口2内设有针阀5，浮筒4的底部通过管道连通有喷油嘴6，喷油嘴6上方连通有竖管7，竖管7的顶部设有开口8，发动机燃料输送管道1内设有节流阀9和雾化器10，节流阀9下端设有通风口，通风口的两侧设有凸起块11，凸起块11固定在发动机燃料输送管道1的内壁上，两侧凸起块11间的距离小于发动机燃料输送管道1的内径，雾化器10的一端设有喷嘴12，喷嘴12设于通风口的中部，雾化器10的另一端通过管道连通竖管7。