[实用新型]经济型万能瘦身立交桥

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于立交桥的。

【背景技术】

现在城市地面公路交通网密密麻麻，交叉路口星罗棋布，绝大多数还是平交，仅有极少数是立交。而每个十字平交路口多达16个行车冲突点，因而，交通拥堵现象很普遍也很严重，交通事故频发且层出不穷。这严重迟滞经济建设发展，给人民群众生命财产造成巨大伤害。追忆过去，有多少人因交通事故，妻离子散，家破人亡；看现在，又有多少人因交通事故伤残挣扎生存。可见，将大量平交路口改建成立交，是当前交通网络建设中最为急切之事。

立交桥有多种形式，交通功能和通行能力有所不同，高、低差别很大。

本实用新型所称“万能瘦身立交桥”，是指功能齐全、瘦身不占用线路外土地(简言：不占土地)、设有专用非机动车人行道、没有机动车与非机动车和人混行、无行车冲突点、没有红绿灯、车流人流通行无阻、从容不迫、不停滞等待、交通安全性高的立交桥。

现有立交桥和现有专利文献的立交桥，只有发明专利文献“万通瘦身立交桥”是名符其实的“万能瘦身立交桥”。现有苜蓿叶式立交桥和环形立交桥，没有专用非机动车人行道，机动车与非机动车和人混行，是有障碍行车；专利文献“公路十字路口分向式组合路桥”(CN1661162A)，同样没有专用非机动车人行道，机动车与非机动车和人混行，是有障碍行车。这三种立交桥，都未设置非机动车人行道，原因是其桥身结构组合型式而不适合设置或根本无法设置。专利文献“半沉式四层面立交桥”(CN2558687Y)，在其转向平台四个车辆进、出口存在行车冲突点，必须设置红绿灯，是有障碍行车。其它现有立交桥一般都是功能不全、有障碍行车、人与机车混行的立交桥，甚至依靠红绿灯和斑马线间断交替通行。

“万通瘦身立交桥”是实实在在的“万能瘦身立交桥”。但是，“万通瘦身立交桥”是三层面行驶机动车立交桥，这意味着其桥身结构比较复杂，造价比较高。城市密密麻麻的交通网，星罗棋布的交叉路口都改造成“万通瘦身立交桥”，数量之大，经济上不堪重负。

【发明内容】

针对“万通瘦身立交桥”为三层面立交桥，桥身结构比较复杂，造价比较高，本实用新型的目的是设计一种层面少，结构简单，造价低廉的“万能瘦身立交桥”。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下设计：一种经济型万能瘦身立交桥，由主、次线路组成，主线路在交叉部位地面直通，其特征在于：次线路行车道从交叉部位外地面按最大相互交叉角a＜45°切入主线路辅路行车道，或次线路直行车辆行车道在交叉部位上跨直通；在主线路主路靠近交叉部位两端设置成大夹角∨形敞开式下沉隧道或设置成拱形桥，在隧道最深处的顶部设置与路面齐平的跨隧道桥，在所述跨隧道桥上或拱形桥下地面上设置弧形行车道；所述次线路直行车辆行车道和所述主、次线路左转向及掉头车辆行车道绕行所述弧形行车道；在所述交叉部位跨主线路及主线路两侧跨次线路设置工字形地下非机动车人行通道或设置工字形非机动车人行天桥；所述经济型万能瘦身立交桥，功能齐全，没有行车冲突点，没有红绿灯，通行无阻，车驶人行不停滞等待。

所述经济型万能瘦身立交桥，应用于主线路具有高架快速路的交叉路口改造，其特征在于：所述敞开式下沉隧道与所述工字形地下非机动车人行通道组合设置。

所述经济型万能瘦身立交桥，应用于主线路上跨分离式立交桥改造，其特征在于：将上跨跨线桥加长至所述弧形行车道上空与所述工字形地下非机动车人行通道组合设置。

所述经济型万能瘦身立交桥，应用于次线路直行车流量较大路口，其特征在于：次线路直行车道直通上跨与所述工字形地下非机动车人行通道组合设置。

所述经济型万能瘦身立交桥，应用于形交叉路口，其特征在于：所述地下非机动车人行通道或非机动车人行天桥设置成形。

本实用新型由于采取以上设计，构思独特，方案新颖，其具有以下优点：

1.由于在所述位置设置了弧形行车道和工字形人与非机动车专用地下通道或天桥，次线路上的直行车辆和所有左转向及掉头车辆都在地面上绕行弧形行车道，因而在地面化解了所有通行冲突点(通常规定相互交叉角a＞45°称为冲突点；本实用新型最大相互交叉角a＜45°)，将原本必须由三层面立交才能完成的功能优化为二层面立交完成，层面少了，结构简单了，造价低廉了。

2.由于设置绕行弧形行车道，才可设置工字形地下非机动车人行通道或非机动车人行天桥，使非机动车人行道长度缩短了，更简单方便了。

3.由于采取了上述设计，功能齐全，没有任何冲突点，不设红绿灯，车行人行无任何障碍，是名符其实的万能立交桥。