[实用新型]一种仓栏式半挂车的箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输装置领域，尤其涉及一种半挂车的箱体。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类,是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。现有的仓栏式半挂车的箱体侧板通常都是整体式的，后板都是固定不动的，装卸货物非常的不方便，或者现在也有考虑将侧板分成几块，以减少半挂车在高速公路上行驶时气流对侧板的影响，保证行车安全，但是现有的这种侧板分块式的箱体结构关闭打开并不方便，而且也没有达到完全装卸方便的效果。

实用新型内容

本实用新型的所要解决的技术问题在于一种方便放置以及取出货物的仓栏式半挂车的箱体。

本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题的：一种仓栏式半挂车的箱体，包括纵梁、横梁、侧栅板、后栅板，所述横梁穿入纵梁，并焊接成一个整体，形成半挂车的车架，其特征在于：还包括前站柱、中站柱、后站柱、卡扣，所述箱体两侧的结构一模一样，所述前站柱和后站柱分别竖直向上焊接在纵梁的前后端，所述中站柱位于前站柱和后站柱之间，也竖直向上焊接在纵梁上，前站柱与相邻的中站柱之间、后站柱与相邻的中站柱之间以及相邻的中站柱之间各设置一块侧栅板，所述侧栅板的底边枢转连接在纵梁上，所述侧栅板和前站柱、中站柱、后站柱一起构成箱体的侧板，每块侧栅板的两侧均枢转设置有定位板，所述定位板上开设有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上对应于所述侧栅板的定位板的位置设置有卡扣，卡扣为突出于站柱的立柱状，所述定位板通过卡槽卡在站柱的卡扣上。

作为优化的技术方案，所述纵梁的前端呈鹅颈状，后端为平直状，与所述纵梁前端相连接的横梁处设置有加强板。

作为优化的技术方案，该箱体包括4根中站柱。

作为优化的技术方案，每块侧栅板的一侧设置有多个定位板，另一侧设置一个定位板。

作为优化的技术方案，所述定位板从下部卡住卡扣。

作为优化的技术方案，所述后栅板的底边枢转连接在纵梁上，后栅板的一侧上方枢转设置有定位板，所述定位板上开设有卡槽，所述后站柱的对应位置处设置有卡扣，所述定位板通过卡槽卡在后站柱的卡扣上。

作为优化的技术方案，所述定位板从下部卡住卡扣。

作为优化的技术方案，所述每块侧栅板的上部为两层花篮，下部为栏板，所述每块侧栅板设置有一个定位板的位置位于栏板上。

作为优化的技术方案，所述后栅板上部为两层花篮，下部为栏板，所述后栅板的栏板处焊接一个套管，所述套管具有销孔，所述后站柱对应该套管处焊接有销轴，所述销轴插在所述套管的销孔。

作为优化的技术方案，所述箱体还包括支撑腿，所述支撑腿设置在车架的前端，位于纵梁的鹅颈状前部和平直部状的后部的交界处。

本实用新型的优点在于：该仓栏式半挂车的箱体采用侧板可以分块打开的结构，并且采用卡扣和卡槽方式定位侧板，打开关闭十分方便，另外，后板也设计成可打开的结构，可以充分的利用箱体内的空间，在箱体的任意位置放置以及取出货物都非常方便。

附图说明

图1为本实用新型仓栏式半挂车的箱体的一侧结构图。

图2为本实用新型仓栏式半挂车的箱体的后侧结构图。

图3为图1中A部的放大结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

请参阅图1至图3所示，本实用新型仓栏式半挂车的箱体包括纵梁1、横梁2、前站柱3、中站柱4、后站柱5、侧栅板6、后栅板7、卡扣8和支撑腿9。

所述横梁2穿入纵梁1，并焊接成一个整体，形成半挂车的车架，所述纵梁1的前端呈鹅颈状，后端为平直状，与所述纵梁1前端相连接的横梁2处设置有加强板(图未示)，起到增强箱体前端所承受压力的作用。