[实用新型]车辆座椅

说明书

技术领域

本实用新型大体上涉及车辆通风系统，更具体而言，涉及为车辆客舱的后部提供通风的系统。

背景技术

常规车辆中的空气出口典型地位于前仪表板中或附近，并且包括多个空气控制叶片。空气控制叶片是可调节的，从而允许驾驶员或前排座椅乘客引导来自每个空气出口的气流流遍整个客舱。为了将来自汽车的加热和冷却系统(即，HVAC系统)的经加热或冷却的空气发送到客舱后部，典型地，将来自仪表板中的一个或多个中心定位的空气通风口的空气引导到驾驶员与前排座椅乘客之间，再朝向后排乘客向后行进。然而，由于仪表板中的空气通风口与后排乘客之间的距离，以及那些空气通风口的位置，后排乘客经常被供暖或致冷得不如驾驶员和前排乘客。

为了克服空气通风口安装在前仪表板上的限制，一些豪华型车辆和运动型多功能车(SUV)在后部客舱中包括至少一些空气通风口。大型轿车、货车和SUV经常将空气管道布线在车辆的顶篷与顶部内衬之间，因此允许多个空气通风口设置在顶部内衬中接近第二和/或第三排座椅中的乘客。可替换地，空气通风口可以设置在位于前排座椅之间的中间控台储物盒的后部面板上。尽管将空气通风口设置在中间控台中或顶部内衬中有助于为就座于后排的乘客致冷和/或供暖，但这些通风口由于它们的位置原因提供了并不足够好的解决办法，即，或者将气流引导到乘客头部顶部附近或者引导到乘客脚部附近。因此，需要一种便利且容易接近的空气通风口，以便于车辆中的后排乘客使用。本实用新型提供了这样一种空气通风口。

实用新型内容

本实用新型提供了一种集成在车辆座椅靠背的后部面板中的空气通风口。空气通风口连接到车辆座椅内的空气管道，使得来自供暖、通风和空气调节(HVAC)系统的空气通过空气管道，然后通过空气通风口，因此朝向车辆客舱的后部指引来自HVAC系统的加热的或冷却的空气。

一方面，该空气管道可以包括挠性管构件，该挠性管构件配置成允许座椅靠背相对于下部坐垫斜放而不会中断HVAC系统与空气通风口之间的气流。该挠性管构件包括连接到所述空气管道的第一部分和空气通风口的第一配件和连接到所述空气管道的第二部分和HVAC系统的第二配件，其中第一配件配置成围绕第二配件旋转而不会中断HVAC系统与空气通风口之间的气流。

另一方面，空气管道可以包括管伸长构件，该管伸长构件配置成允许车辆座椅相对于车辆地板向前和向后移动，而不会中断HVAC系统与空气通风口之间的气流。管伸长构件可以包括挠性管构件，可替换地，管伸长构件可以包括可滑动的管接头。可滑动的管接头可以包括连接到空气管道的第一部分的内配件和连接到空气管道的第二部分的外配件，其中内配件配置成在外配件内滑动而不会中断HVAC系统与空气通风口之间的气流。

另一方面，通风系统可以包括插入在HVAC系统与空气通风口之间的风扇，该风扇改变从HVAC系统通过空气管道且通过空气通风口的气流。该风扇可以并入车辆座椅靠背中或并入车辆座椅的下部坐垫中。风扇速度控制开关可以集成到车辆座椅靠背的后部面板中，该风扇速度控制开关控制风扇的速度。

另一方面，空气通风口可以包括多个可枢转的空气叶片，其中可枢转的空气叶片的方向确定从HVAC系统流出且通过空气通风口的空气的气流路径。多个可枢转的空气叶片可以包括多个水平空气叶片和多个竖直空气叶片，该水平空气叶片决定上/下气流方向，该竖直空气叶片决定左/右气流方向。控制凸块，例如为平面细长的形状或者为旋钮状的形式，可以机械连接到多个可枢转的空气叶片，并用于调节空气叶片的方向。

另一方面，气流强度控制开关，例如连接到气流切断门，可以集成到车辆座椅靠背的后部面板中。

通过参考说明书的其余部分和附图，可以进一步理解本实用新型的本质和优点。

附图说明

图1提供了利用本实用新型的通风系统的车辆的前排座椅的后部面板的透视图；

图2提供了车辆客舱的一部分的侧视图，该视图示出了来自本实用新型的座椅靠背空气通风口的可能气流方向；

图3提供了车辆客舱的一部分的俯视图，该视图示出了来自本实用新型的座椅靠背空气通风口的可能气流方向；

图4提供了结合了根据本实用新型的空气管道和出口的车辆座椅的横截面视图；

图5提供了结合了根据本实用新型的替换实施例的空气管道和出口的车辆座椅的横截面视图；

图6提供了与图4中所示的相同的视图，包含了插入在HVAC系统与座椅靠背空气出口之间的HVAC风扇；

图7提供了与图4中所示的相同的视图，包含了集成到座椅靠背中的HVAC风扇；