[实用新型]组立机液压系统用多联阀座

说明书

技术领域

本实用新型涉及H型钢对中组立机的液压系统，具体地说是液压系统用多联阀座，属于钢结构加工制造技术领域。

背景技术

随着我国钢结构工业的快速发展，用于钢结构厂房的H型钢日益向精细型和高效型发展，如何提高H型钢的组立精度、加工效率以及自动化程度，已成为钢结构行业必须克服的难题。

H型钢是采用组立机将两块翼板和一块腹板拼装组立而成。现有的一般组立机都是采用液压系统控制，由于组立机中的动作比较复杂，牵涉到的液压管线很多，如果都是采用外露拖拉的管线，则非常杂乱，影响现场工作环境，并且后续出现问题时检修维护不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种组立机液压系统用多联阀座，其结构简单，能够使组立机的液压系统布局合理，使现场工作环境整洁有序，方便后续的维修维护，提高H型钢的组立加工效率以及自动化程度。

按照本实用新型提供的技术方案：组立机液压系统用多联阀座，其特征在于：包括阀座本体，所述阀座本体为长形，在阀座本体的内部设置有从长度方向贯穿阀座本体且相互平行的第一主油道和第二主油道，阀座本体的后侧面设有后接口，该后接口与第一主油道连通；所述阀座本体的长度方向上布置有至少两组第一油缸连通油孔组和至少一组第二油缸连通油孔组；

所述第一油缸连通油孔组包括：设置在阀座本体前侧面的第一前接口、第二前接口、第三前接口和第四前接口，设置在阀座本体顶部的上接口，设置在阀座本体底部的第一下接口和第二下接口；所述第一前接口与第一主油道连通，第二前接口与上接口和第二下接口同时连通，第三前接口与第二主油道连通，第四前接口与第一下接口连通；

所述第二油缸连通油孔组包括：设置在阀座本体前侧面的第一前接口、第二前接口、第三前接口和第四前接口，设置在阀座本体底部的第一下接口和第二下接口；所述第一前接口与第一主油道连通，第二前接口与第二下接口连通，第三前接口与第二主油道连通，第四前接口与第一下接口连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀座本体的长度方向上布置有五组第一油缸连通油孔组和两组第二油缸连通油孔组。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型结构简单，其用在组立机液压系统上后，能够使组立机的液压系统布局合理，使现场工作环境整洁有序，方便后续的维修维护，提高H型钢的组立加工效率以及自动化程度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的仰视图。

图4为图1中的A-A面旋转剖视图。

图5为图1中的B-B面旋转剖视图。

图6为图1中的C-C面旋转剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1~图6所示，实施例中的组立机液压系统用多联阀座主要包括阀座本体1，所述阀座本体1为长形，在阀座本体1的内部设置有从长度方向贯穿阀座本体1且相互平行的第一主油道2和第二主油道3，阀座本体1的后侧面设有后接口4，该后接口4与第一主油道2连通；所述阀座本体1的长度方向上布置有五组第一油缸连通油孔组Ⅰ和两组第二油缸连通油孔组Ⅱ。

如图1~图6所示，所述第一油缸连通油孔组Ⅰ包括：设置在阀座本体1前侧面的第一前接口5、第二前接口6、第三前接口7和第四前接口8，设置在阀座本体1顶部的上接口9，设置在阀座本体1底部的第一下接口10和第二下接口11；所述第一前接口5与第一主油道2连通，第二前接口6与上接口9和第二下接口11同时连通，第三前接口7与第二主油道3连通，第四前接口8与第一下接口10连通。

如图1~图6所示，所述第二油缸连通油孔组Ⅱ包括：设置在阀座本体1前侧面的第一前接口5、第二前接口6、第三前接口7和第四前接口8，设置在阀座本体1底部的第一下接口10和第二下接口11；所述第一前接口5与第一主油道2连通，第二前接口6与第二下接口11连通，第三前接口7与第二主油道3连通，第四前接口8与第一下接口10连通。

使用时，本实用新型的多联阀座与液压站连接，不同的液压油缸对应地与多联阀座上的某一组适合的油缸连通油孔组连接，这样就可以将组立机液压系统的管线布置的井井有条，不会有四处拖拉的问题，使得现场工作环境整洁有序，方便后续的维修维护，提高H型钢的组立加工效率以及自动化程度。