[实用新型]一种电控发动机传感器模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机测试试验技术领域，尤其涉及一种电控发动机传感器模拟装置。

背景技术

电控发动机是利用电子控制器借助发动机工作时工况的信号参数，进行精确计算来控制燃油喷射及排放的柴油发动机，而电控单元(ECU)是发动机电子控制系统的核心，它完成发动机各种温度参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能，ECU对发动机各种参数的采集一般是通过传感器来完成，即将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU，ECU在执行后续的操作。

目前，在电控发动机的试验测试平台上，获取想要的温度传感器参数，必须是由专业人员通过专用设备和软件进行数据标定来实现，或者，也可以依靠人工方法(火烤等)获取想要参数，费时费力，控制很不精确，而且无法将温度稳定在目标温度。例如：若要获取上游排温传感器的温度值，车辆必须加载测试，有时很难实现。

通过专业人员获取测试需求的温度参数，虽然能够实现，可是需要付出成本提高、效率低，而且不易实现；依靠人工方法获取测试需求参数，虽然成本低，但是效率不高，控制不精确，无法获取稳定的温度信号，有造成传感器损坏的可能性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电控发动机传感器模拟装置，旨在解决现有技术中通过专业人员采用专业设备获取测试需求温度参数的方式成本高，效率低，以及通过人工方式获取需求温度参数的方式效率不高，控制不精确，无法获取稳定的温度信号，有造成传感器损坏的可能性的问题。

本实用新型是这样实现的，一种电控发动机传感器模拟装置，所述电控发动机传感器模拟装置包括封装壳体和设置在所述封装壳体内的传感器模拟电路，其中：

所述封装壳体设有温度类型选择按钮、电阻调节按钮、显示屏以及两个穿线孔；

所述传感器模拟电路包括可调电阻，所述可调电阻设有正极端、负极端和调节端，所述正极端与所述负极端分别引出两条连接线，所述连接线穿过对应的所述穿线孔后，与ECU的针脚连接，形成通电电路，所述调节端与所述封装壳体上的电阻调节按钮连接；

所述可调电阻的正极端、负极端连接有对所述可调电阻的电压参数信号进行放大转换的放大器，所述放大器的输出端连接有将所述电压参数信号转换为温度参数的单片机，所述单片机连接所述显示屏和所述温度类型选择按钮。

作为一种改进的方案，所述温度类型选择按钮包括冷却液温度按钮、机油温度按钮以及排气温度按钮。

作为一种改进的方案，所述连接线的末端设有接插头，所述接插头与所述ECU针脚相适应。

作为一种改进的方案，所述单片机包括A/D转换单元、温度修正单元和驱动单元，所述A/D转换单元连接所述放大器的输出端，所述温度修正单元和驱动单元连接所述显示屏。

由于电控发动机传感器模拟装置包括封装壳体和传感器模拟电路，封装壳体上设有温度类型选择按钮、电阻调节按钮、显示屏以及两个穿线孔，传感器模拟电路包括可调电阻、放大器以及单片机，可调电阻提供给ECU不同需求的温度参数，同时，通过放大器以及单片机的处理，将可调电阻所对应的温度参数显示在显示屏上，从而简便、稳定的实现电控发动机温度信号参数的模拟，摆脱了依靠专业人员或者人为操作所带来的缺陷，节省成本，提高检测试验效率，而且结构简单，便于携带装配。

由于温度类型选择按钮包括冷却液温度按钮、机油温度按钮以及排气温度按钮，实现对电控发动机各种温度参数的模拟，提高测试效率。

由于连接线的末端设有接插头，所述接插头与所述ECU针脚相适应，结构简单，操作便利，提高测试效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的电控发动机传感器模拟装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的封装壳体的结构示意图；

图3是本实用新型提供的传感器模拟电路的结构示意图；

其中，1-封装壳体，2传感器模拟电路，3-温度类型选择按钮，31-冷却液温度按钮，32-机油温度按钮，33-排气温度按钮，4-电阻调节按钮，5-显示屏，6-穿线孔，7-可调电阻，8-ECU，9-放大器，10-单片机，11-A/D转换单元，12-温度修正单元，13-驱动单元，14-连接线。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。