[实用新型]一种新型校车车架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆加工生产过程中车架总成领域，尤其涉及一种新型校车车架总成。

背景技术

车架总成是车辆生产中十分重要的环节。在校车车架总成过程中，往往需要借助大型的机械化设备进行加工，设备的误差容易导致车架总成过程中的相对误差加大，而且增加了生产成本以及降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型校车车架总成，以简化生产操作流程并提高校车车架总成质量。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种新型校车车架总成，由前段总成和后段总成以及总成加固板组成，前段总成由前段纵撑、前段横担、A型加固板、B型加固板、前围横梁构成，后段总成由后段纵撑、后段横担、后围横梁、C型加固板、横担加固板、后围加固板构成，前段总成尾端通过焊接与后段总成前端连接并用总成加固板强化连接，前段纵撑与前段横担垂直连接，后段纵撑与后段横担垂直连接，前段纵撑与前段横担以及后段纵撑与后段横担之间都采用了铆接方式并用加固板强化连接。

其中，A型加固板固定在前段纵撑与前段横担相接处的上表面，B型加固板固定在前段纵撑与前段横担相接处的外侧表面，C型加固板固定在后段纵撑与后段横梁相接处的上表面；横担加固板连接在长间隔的后段横担之间；前围横梁固定在前段横担的最前端，后围横梁固定在后段横担的最后端并用后围加固板强化固定；前段横担和后段横担都呈弯曲状。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、结构简单，承载强度大，承载力集中的地方用加固板增加强度，工艺简单，不需要投入大型设备和工装也能保证各项技术标准；

2、横梁与纵梁连接以铆接为主，局部焊接，避免大量焊接对纵梁造成损伤，同时也能提高生产效率；

3、该车架总成整体质量较轻、强度高，适应在各种路况上行驶。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1、前段总成，2、前段纵撑，3、前段横担，4、A型加固板，5、B型加固板，6、前围横梁，7、总成加固板，8、后段总成，9、后段纵撑，10、后段横担，11、后围横梁，12、C型加固板，13、横担加固板，14、后围加固板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

本实用新型为一种新型校车车架总成，由前段总成1和后段总成2以及总成加固板7组成，前段总成1由前段纵撑2、前段横担3、A型加固板4、B型加固板5、前围横梁6构成，后段总成8由后段纵撑9、后段横担10、后围横梁11、C型加固板12、横担加固板13、后围加固板14构成，前段总成1尾端通过焊接与后段总成8前端连接并用总成加固板7强化连接，前段纵撑2与前段横担3垂直连接，后段纵撑9与后段横担10垂直连接，前段纵撑2与前段横担3以及后段纵撑9与后段横担10之间都采用了铆接方式并用加固板强化连接。

其中，A型加固板4固定在前段纵撑2与前段横担3相接处的上表面，B型加固板5固定在前段纵撑2与前段横担3相接处的外侧表面，C型加固板12固定在后段纵撑9与后段横梁10相接处的上表面；横担加固板13连接在长间隔的后段横担10之间；前围横梁6固定在前段横担3的最前端，后围横梁11固定在后段横担10的最后端并用后围加固板14强化固定；前段横担3和后段横担10都呈弯曲状。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。