[实用新型]发动机罩铰链组件及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种发动机罩铰链组件及具有其的汽车。

背景技术

目前，发动机罩铰链被广泛应用在汽车上，发动机罩铰链主要包括铰链座和可枢转地安装在铰链座上的铰链支架，铰链座固定在车身结构上，铰链支架与发动机罩固定连接。近年来，各国政府和汽车厂商越来越重视汽车的行人保护功能，一般来说，行驶中的轿车与行人发生碰撞时，由于惯性作用，行人上半身会往车身方向移动，导致行人头部与发动机罩相撞，由于发动机罩下方存在许多硬点(如减震塔、发动机以及前挡风玻璃下边框等)。行人头部与硬点相撞后产生巨大的加速度，容易造成头部损伤，降低了汽车针对行人的安全系数。头部模块冲击发动机罩的实验表明，发动机罩下方的自由空间越大(也就是说发动机罩与车头内部零件之间的距离越大)，头部伤害值越小。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种使汽车针对行人具有更高安全系数的发动机罩铰链组件及具有其的汽车。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机罩铰链组件，包括：铰链座；铰链支架，可枢转地设置在铰链座上，发动机罩铰链组件还包括：机罩推顶件，具有机罩连接部，机罩推顶件与铰链支架连接，机罩推顶件具有相对于铰链支架固定的固定状态以及相对于该铰链支架移动的运动状态；举升器，包括举升部，举升部位于机罩推顶件的下方，举升部具有未启动状态和推顶机罩推顶件以使该机罩推顶件处于运动状态并且使机罩连接部向上移动的推顶状态。

进一步地，机罩推顶件通过连接件与铰链支架连接，当机罩推顶件处于固定状态时，连接件处于未受损的完好状态，当机罩推顶件处于运动状态时，连接件处于断裂的失效状态。进一步地，铰链支架具有推顶件限位部，机罩推顶件具有与推顶件限位部配合的受限部，推顶件限位部位于受限部的上方，当连接件处于完好状态时，受限部与推顶件限位部具有移动间隙。

进一步地，受限部为受限杆，铰链支架上设置有容纳受限杆的限位孔，推顶件限位部形成在限位孔的孔壁上。

进一步地，机罩推顶件还具有枢转部，枢转部与铰链支架可枢转地连接，枢转部位于连接件的前方，枢转部的枢转轴线与铰链支架的枢转轴线平行，受限部位于连接件和枢转部之间。

进一步地，连接件为剪切杆，铰链支架具有容纳剪切杆的第一容纳孔。

进一步地，机罩推顶件具有容纳剪切杆的第二容纳孔。

进一步地，举升部为举升杆，举升器还包括固定设置的套筒，套筒具有底座、朝向机罩推顶件的敞开口以及位于底座和敞开口之间的导向通道，举升杆的至少一部分位于导向通道内，底座与举升杆之间设置有爆炸物，举升器还包括引爆爆炸物的引爆装置。

进一步地，本实用新型的发动机罩铰链组件还包括碰撞传感器，碰撞传感器向举升器发出开启指令以使举升部处于推顶状态。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括：发动机罩，汽车还包括：上述的发动机罩铰链组件，机罩连接部与发动机罩通过螺栓连接，铰链座固定设置并且位于发动机罩的下方。

应用本实用新型的技术方案，由于机罩推顶件具有相对于铰链支架固定的固定状态，因此发动机罩仍可以像现有技术那样正常开启，也就是说在铰链座与铰链支架的配合作用下向后翻转。由于举升部具有推顶机罩推顶件处于运动状态并且使机罩连接部向上移动的推顶状态，因此，当发动机罩接触到行人时，可以控制举升器开启，举升部推顶机罩推顶件，机罩推顶件处于运动状态，并且机罩连接部向上移动，同时带动发动机罩的后端向上移动，以增加发动机罩下方的自由空间，降低行人的头部伤害值。有上述分析可知，本实用新型的发动机罩铰链组件能够使汽车针对行人具有更高的安全系数。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的发动机罩铰链组件的实施例的结构示意图(未示出举升器)；

图2示出了图1的发动机罩铰链组件的举升器的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的汽车的实施例的局部结构示意图。

其中，上述图中的附图标记如下：