[实用新型]用于具有发动机的车辆的真空系统及车辆制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于具有发动机的车辆的真空系统及车辆制动系统。

背景技术

对于一种现代小型化发动机，发动机歧管中可用的真空度比在过去的情况更加受限。因此，更多的现代发动机具有配置成为制动系统提供足够真空度的真空泵。例如参见申请人的申请US 2012/138005 A1。真空泵的配件由于驱动该泵的过程中所涉及的摩擦而造成损失。期望避免使用真空泵，以便提高燃料经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无需真空泵而在真空罐中产生更高真空度的用于具有发动机的车辆的真空系统以及车辆制动系统。

本实用新型由本申请所公开的内容限定且在实施例中涉及通过歧管真空或可以想象的超压力操作的诸如往复泵的无源泵的使用，以便相较于歧管供给形成增加的制动器真空。

该泵可包括不同区域的两个相连活塞/汽缸单元以给出放大效应，一侧或汽缸连接至歧管且另一侧连接至制动器真空罐。该系统的操作由一系列单向阀和切换阀结构进行控制。电子控制能够被叠加以便取代该系统的纯机械调节，以便适应诸如在高海拔或其它异常情况下行驶的特定环境。

本实用新型的一方面提供了一种用于具有发动机的车辆的真空系统，发动机包括用于提供歧管真空的进气口、节流阀和环境空气供给，真空系统还包括：-真空罐；以及-由歧管真空和环境空气供给之间的压差操作、以便在真空罐中产生更高真空度的泵。上述更高真空度意为：比真空罐在进行上述压差操作之前的真空度更高的真空度。

根据本实用新型，泵为增压泵，增压泵具有：两个腔室，两个腔室为较大腔室和较小腔室；以及布置成便于歧管真空向较大腔室的应用以在较小腔室中形成更高真空度的共用活塞装置。

根据本实用新型，共用活塞装置包含通过连接杆连接的两个活塞，连接杆被处于环境压力的中间腔室包围。

根据本实用新型，较大腔室可经由切换装置连接至歧管真空或至环境空气供给。

根据本实用新型，切换装置包括在真空罐中的真空度相比于歧管真空不低于预定量时开启至较大腔室的输入连接的启动阀。

根据本实用新型，切换装置进一步包括切换阀，切换阀布置成根据活塞装置的位置在歧管真空和环境空气供给之间切换向较大腔室的输入。

根据本实用新型，腔室的横截面的比率在2至4的范围内，优选地约3。

根据本实用新型，较大腔室和较小腔室的横截面的比率在2至4的范围内。

根据本实用新型，比率为3。

根据本实用新型，真空罐与歧管之间、真空罐与泵之间、以及泵与环境空气供给之间包括单向阀。

本实用新型的另一方面提供了一种包含根据前述任一项用于具有发动机的车辆的真空系统的车辆制动系统。

本实用新型的又一方面提供了一种增强用于发动机的真空系统的罐中的真空的方法，通过发动机产生的局部真空或超压力被用以驱动进一步从罐抽取空气的泵。

本实用新型的再一方面提供了一种大致如本文参照附图的真空系统或方法。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的用于具有发动机的车辆的真空系统，通过歧管真空和环境空气供给之间的压差操作泵，以在真空罐中产生更高真空度。由此，避免使用真空泵来提高真空罐中的真空度，提高了燃料经济性。

本实用新型的车辆制动系统，避免使用真空泵来提高真空罐中的真空度，提高了燃料经济性。

附图说明

为了更好地理解本实用新型，现通过实例以及参照附图对本实用新型的实施例进行描述，其中，唯一的附图示出了用于发动机的气动回路，体现了本实用新型。

具体实施方式

参照简图，示出气动系统连接在发动机的进气口或歧管真空2与制动器真空罐6之间。这些腔室中的压力分别为P2和P3。主要部件为具有不同大小(即，截面)的两个腔室的泵10，两个腔室即大型输入腔室或汽缸12和小型输出腔室14。双活塞位于这些腔室内，具有在大型腔室中滑动的大活塞13和在小型腔室中滑动的小活塞15。两个活塞安装在连接杆或连接棒19的两个端部处。在活塞之间形成可变中部腔室16，中部腔室16在一端具有大直径并在另一端具有小直径。活塞装置在该简图中朝向右侧偏置，即，通过复位弹簧18将小型腔室14最小化。

泵的入口(即，大型腔室12)经由被描述的阀装置20从歧管侧进给。出口经由单向阀32连接至制动器真空罐6。穿过过滤器到达的处于压力P1的干净的环境空气4可经由环境单向阀34连接至泵的小型腔室14，如将被阐释地。