[实用新型]一种双燃料动力船LNG燃料控制装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及水上交通运输装备制造技术领域，尤其是涉及双燃料推进船舶的LNG燃料控制装置的改进。

背景技术

LNG作为清洁能源越来越受到青睐，船运等相关行业将LNG列为可代替常规船用燃油的首选燃燃料。LNG作为船舶的燃料动力将成为未来航运事业发展的关键因素。

LNG动力船舶的燃气供气系统, 包含LNG燃料加注补给设备、LNG燃料储存单元、LNG燃料处理设备以及其他配套辅助设备。LNG动力船舶的燃料加注站, 是燃气供气系统的重要组成部分之一。对于常规船舶，不包含因港口因素等原因造成船舶固定一舷靠岸的船舶, 在船舶左右两舷都应配置一组燃料加注单元, 以方便船舶靠港时的燃料补给。

燃料加注切换阀, 可根据实际靠港情况开启对应一侧的船载加注管路, 实现与港口燃料补给源管路的对接、燃料加注。燃料加注切换阀门存在危险燃料泄漏的潜在可能, 为此应予以特殊考虑以杜绝超低温燃料泄漏对常规船体材的结构损害。

根据国际公约以及船级社的要求, 对于使用LNG作为推进燃料的船舶, 其从燃料罐伸出的燃料管路必须就近配置控制总阀。如果船舶选择IMO C型压力式燃料罐作为LNG燃料储罐, 其罐体所在围蔽是安全区划，布置在围蔽区域的燃料管路控制总阀必须通过结构等形式包裹(结构房)与燃料罐所在围蔽隔绝, 以确保在燃料管路控制总阀发生泄漏时危险气体不泄漏至燃料罐所在的围蔽区域，使安全区域受到影响。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种双燃料动力船LNG燃料控制装置，解决了汽车运输船上LNG燃料加注切换阀门配置问题, 合理优化了方案，节省了管路材料的用量。

技术方案：本实用新型所述的一种双燃料动力船LNG燃料控制装置，包括控制器，所述控制器的输入端连接有气体传感器、温度传感器和液位传感器，所述控制器的输出端连接有燃料加注切换阀和报警模块，所述控制器还连接有无线接收模块，所述燃料加注切换阀设在燃料管路控制总阀房内，所述燃料加注切换阀的一端通过燃料加注管分别与左舷加注站、右舷加注站连通，所述述燃料加注切换阀的另一端通过管路与燃料罐连通。

作为优化，所述燃料加注切换阀为无线液压切换阀。

作为优化，所述报警模块为声光报警模块。

作为优化，所述气体传感器、温度传感器和液位传感器分别设置在燃料罐存放围蔽间内。

作为优化，所述燃料管路控制总阀房内还设置有通风系统。

有益效果：本实用新型通过对原有燃料加注管路进行了改进，在一定的空间内合理设计整合优化了控制系统，从而减少了加注管路，节约了空间以及节省了管路材料的使用量。

附图说明

图1为本实用新型的结构布置安装结构图。

图2为本实用新型的控制电路结构框图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种双燃料动力船LNG燃料控制装置，包括控制器，所述控制器的输入端连接有气体传感器、温度传感器和液位传感器，所述控制器的输出端连接有燃料加注切换阀3和报警模块，所述控制器还连接有无线接收模块，所述燃料加注切换阀3设在燃料管路控制总阀房2内，所述燃料加注切换阀3的一端通过燃料加注管4分别与左舷加注站6、右舷加注站5连通，所述述燃料加注切换阀3的另一端通过管路与燃料罐连通，所述燃料罐设在燃料罐存放围蔽间1内，气体传感器、温度传感器和液位传感器分别设置在燃料罐存放围蔽间1内。

作为上述技术方案的进一步优化，燃料加注切换阀为无线液压切换阀，通过无线遥控设备的无线遥控，遥控信号被无线接收器接收，从而由控制器控制燃料加注切换阀的加注操作。报警模块为声光报警模块，这样当气体传感器、温度传感器和液位传感器中的一种或多种监测参数超标时，可进行实时报警提醒，提高了安全系数。

燃料管路控制总阀房内原先配置有套通风系统，房间本体为耐低温、腐蚀材料组成， 在内部配置有气体泄漏、低温报警、高液位报警探测监测单元，并配有独立的排污系统。总阀房间的配置具有燃料加注切换阀布置所需的功能特征, 故将两舷切换阀门布置在总阀门房间，同时配以远程液压遥控方式以实现对切换阀的操作。

本实用新型通过对原有燃料加注管路进行了改进，在一定的空间内合理设计整合优化了控制系统，从而减少了加注管路，节约了空间以及节省了管路材料的使用量。