[实用新型]运输船

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输船，特别涉及运输船的货舱结构。

背景技术

参阅图1至图4，现有运输船大体上包括：主船体1以及多个货舱棚2。主船体1包括：主甲板11、船底12以及设置在船底12上的多个竖直方向的横舱壁13。横舱壁13将主船体1沿长度方向分隔成多个舱室14。各货舱棚2分别罩设在各舱室14的上方，以形成多个封闭的货舱4。货舱内可安置有钢瓶梁系支架8以及多个钢瓶7。

除此之外，现有运输船有设中纵舱壁9和不设中纵舱壁9的区分。

如图1和图2所示，当运输船的货舱4内不设中纵舱壁时，根据强度计算公式强横梁及纵桁的剖面模数SM＝4.74cbhl²要求，货舱棚2尺寸较大，具体体现在货舱棚2的棚顶厚度H₁较大。且货舱棚2及钢瓶梁系支架8由于横向跨距D₁和纵向跨距L₁都较大，变形量也较大，稳定性差。

如图3和图4所示，当运输船的货舱4内设中纵舱壁9时，货舱4通过中纵舱壁6支撑货舱棚2，货舱棚2的横向跨距D₂要小于图1中的横向跨距D₁，但中纵舱壁6的钢材重量较大，而且中纵舱壁6将单个货舱4分隔成左右两个独立货舱，左右货舱需单独考虑通风布置并配备通风设备，增加货舱4强制通风设备功率及通风布置的复杂度。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够既防止自身重量过大又方便通风的运输船。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种运输船，其包括：主船体、多个货舱棚以及纵向箱型构件。主船体包括：主甲板、船底和设置在船底上的多个竖直方向的横舱壁。所述横舱壁将所述主船体沿长度方向分隔成多个舱室。各货舱棚均包括棚顶和连接在所述棚顶四周下方的货舱棚侧壁，各货舱棚分别罩设在各舱室的上方，以形成多个封闭的货舱。所述纵向箱型构件为内部中空且沿纵向延伸的长箱体，其沿纵向贯穿各货舱，并位于各货舱宽度方向的中间位置，且所述纵向箱型构件的顶面与其上方的棚顶相间隔，所述纵向箱型构件底面与其下方的船底相间隔。

在一优选方案中，所述纵向箱型构件的顶面与所述主甲板的上表面平齐。

在一优选方案中，所述纵向箱型构件包括：箱体以及多个支撑板。所述箱体具有沿纵向延伸的四箱体侧壁，所述四箱体侧壁围出所述箱体内的空间。每个支撑板立设于所述箱体内并与所述四箱体侧壁相固定，所述多个支撑板沿纵向间隔设置，所述多个支撑板将所述箱体内的空间分隔成若干空间单元。

在一优选方案中，所述支撑板内开设有人孔。

在一优选方案中，所述运输船还包括下支撑柱，所述下支撑柱垂直连接在所述纵向箱型构件与所述船底之间。

在一优选方案中，所述运输船还包括上支撑柱，所述上支撑柱垂直连接在所述纵向箱型构件与所述货舱棚的棚顶之间，所述上支撑柱与所述下支撑柱在同一竖直方向上。

在一优选方案中，所述横舱壁包括：横向设置的舱壁板和垂直连接在舱壁板上的横舱壁垂直桁，所述横舱壁垂直桁的下端与所述船底相连，上端与所述纵向箱型构件的底面相连。

在一优选方案中，所述货舱棚侧壁包括：两横向设置的货舱棚横侧壁和两纵向设置的货舱棚纵侧壁，所述货舱棚横侧壁包括：货舱棚横侧壁板和垂直连接在货舱棚横侧壁板上的货舱棚垂直桁，所述货舱棚横侧壁板与所述舱壁板连成一体，所述货舱棚垂直桁的下端与所述纵向箱型构件的顶面相连，上端与所述棚顶相连。

在一优选方案中，相邻两货舱棚之间具有通道。

在一优选方案中，所述运输船为压缩天然气运输船。

由上述技术方案可知，本实用新型积极效果在于：

1、本实用新型运输船用纵向箱型构件代替现有技术的中纵舱壁，减轻了重量，且不分隔货舱，方便货舱通风；

2、本实用新型的纵向箱型构件有效地缩短了货舱棚的横向跨距，一方面提高了货舱棚的稳定性及结构强度，另一方面也使得货舱棚的棚顶厚度可相应的减小，降低了货舱棚的制造成本，从而保重稳定性及结构强度；

3、本实用新型的货舱内设有上、下支撑柱从而缩短了货舱的纵向跨距，从而有利于货舱的稳定。

附图说明

图1是不设有中纵舱壁的现有运输船在装有钢瓶状态下的横剖图。

图2是图1所示的现有运输船的纵剖图。

图3是设有中纵舱壁的现有运输船在装有钢瓶状态下的横剖图。

图4是图3所示的现有运输船的纵剖图。