[实用新型]一种集成功率盒

说明书

技术领域

本实用新型属于客车配电系统技术领域，具体涉及一种集成功率盒。

背景技术

随着汽车行业的发展，整车对电器要求越来越高，电瓶仓内安装的电器件越来越多。一般来说，电瓶仓内的手动电源总开关、整车大保险、大功率为单独的个体，需分开安装，各部件用电缆线连接。因电瓶仓内安装电器件较多，如电瓶、功率盒、手动电源总开关、整车大保险、ATS控制盒、缓速器控制盒、缓速器电源总开关、缓速器保险等，而且电器件需要用电缆线进行连接，电瓶仓空间有限，电源总开关和功率盒分开装占用电瓶仓空间较大，线束凌乱，且整体布置不美观。现有的电瓶仓内手动电源总开关、整车大保险、功率盒是单独安装布置，每次安装均要求独自固定。一方面增加了生产成本（增加安装时间与骨架埋板），另一方面降低了生产效率，而且对于电瓶仓内安装电气件多的状态下，在安装的时候较易出现电气件干涉的情况。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种电瓶仓内部空间设置合理、整体美观实用且提高生产效率集成功率盒。

本实用新型的发明思路表现为：一种集成功率盒，包括长方体盒体1，所述盒体1内设置电磁式电源总开关8、预热继电器6和启动继电器7，所述盒体1的一侧镶嵌设置通讯接口9，所述盒体1另一侧镶嵌设置手动电源总开关2，所述盒体1内还设置启动保护继电器5和整车配电保险4，所述手动电源总开关2的两个脚位通过连接铜排3分别连到所述电磁式电源总开关8和所述整车配电保险4; 所述手动电源总开关2通过车辆电瓶线与外部电路的电瓶连接；

所述整车配电保险4通过车辆的底盘线束、OEM线束与外部电路的用电器连接；

所述启动保护继电器5通过排线与所述启动继电器7连接；所述启动继器7与外部电路的启动机连接；

所述预热继电器6通过预热电缆线与外部电路的发动机进气格栅连接；

所述通讯接口9与车辆底盘线束的通讯接口连接，实现功率盒与整车电路的通讯,通讯接口的3个接口通过内部导线分别与启动保护继电器5、预热继电器6和启动继电器7连接；

所述电磁式电源总开关8通过内部导线与整车配电保险4连接；

所述盒体1由耐温范围为-60℃-180℃的阻燃材料制成。

本实用新型工作时有益效果是：本实用新型通过将手动电源总开关和整车大保险集成到功率盒上，在功率盒内用铜排连接来替代连接电缆线，做成一体式，外形在原来的功率盒侧面加一个手动电源总开关。该方式不仅节约了电瓶仓空间，节省了电缆线，提高了美观性及实用性，并且大大提高了车间工人的施工效率。并将功率盒的盒体改为阻燃材料，盒体耐温范围-60℃-180℃。功率盒配备启动保护继电器，保证发动机启动后，起动机及时断开。提高了启动机的使用寿命。不仅能够满足整车配电系统的要求，而且节省了电缆线，满足了车辆安装标准的要求，又节省了电瓶仓内空间，节省了安装空间,使电瓶仓内布线整洁、美观降低了生产成本，提高了劳动效率。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

其中，附图标记为：1、盒体；2、手动电源总开关；3、连接铜排；4、整车配电保险；5、启动保护继电器；6、预热继电器；7、启动继电器；8、电磁式电源总开关；9、通讯接口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

参见图1，本实用新型是一种集成功率盒，包括长方体盒体1，盒体1内设置电磁式电源总开关8、预热继电器6和启动继电器7，盒体1的一侧镶嵌设置通讯接口9，盒体1另一侧镶嵌设置手动电源总开关2，盒体1内还设置启动保护继电器5和整车配电保险4，手动电源总开关2的两个脚位通过连接铜排3分别连到电磁式电源总开关8和整车配电保险4; 手动电源总开关2通过车辆电瓶线与外部电路的电瓶连接；

整车配电保险4通过车辆的底盘线束、OEM线束与外部电路的用电器连接；

启动保护继电器5通过排线与所述启动继电器7连接；所述启动继器7与外部电路的启动机连接；

预热继电器6通过预热电缆线与外部电路的发动机进气格栅连接；

通讯接口9与车辆底盘线束的通讯接口连接，实现功率盒与整车电路的通讯,通讯接口的3个接口通过内部导线分别与启动保护继电器5、预热继电器6和启动继电器7连接；