[实用新型]一种液压系统、泵送系统及混凝土泵送设备有效
申请号: | 201420659643.2 | 申请日: | 2014-11-06 |
公开(公告)号: | CN204284037U | 公开(公告)日: | 2015-04-22 |
发明(设计)人: | 任志刚;熊峰;李婷 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | F15B11/08 | 分类号: | F15B11/08;F15B13/06 |
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地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 系统 混凝土泵 设备 | ||
1.一种液压系统,包括第一油缸(1)及第二油缸(2),所述第一油缸(1)的无杆腔和第二油缸(2)的无杆腔通过管路相连,所述管路上设置有阀组(8),其特征在于,所述阀组(8)包括至少三种工作状态,在第一工作状态下,所述阀组(8)大流量导通,在第二工作状态下,所述阀组(8)节流导通,在第三工作状态下,所述阀组(8)关闭。
2.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,所述阀组(8)包括并联设置的第一通道、第二通道及控制所述第一通道及第二通道通断的控制阀(6),在第一工作状态下,所述控制阀(6)用于控制第一通道大流量导通;在第二工作状态下,所述控制阀(6)用于控制第二通道节流导通,第一通道断开;在第三工作状态下,所述控制阀(6)用于控制第一通道和第二通道均断开。
3.根据权利要求2所述的液压系统,其特征在于,所述第一通道上设置有并联的第一插装阀(3)和第二插装阀(4),所述第一插装阀(3)的进油口和出油口分别与所述第二油缸(2)和第一油缸(1)的无杆腔连通;所述第二插装阀(4)的进油口和出油口分别与所述第一油缸(1)和第二油缸(2)的无杆腔连通;所述第一插装阀(3)和第二插装阀(4)的控制口均与所述控制阀(6)连通。
4.根据权利要求2所述的液压系统,其特征在于,所述第二通道上设置有节流阀(7)或阻尼孔。
5.根据权利要求4所述的液压系统,其特征在于,所述第二通道上还设置有与所述节流阀(7)串联的第三插装阀(5),所述第三插装阀(5)的进油口和出油口分别与所述第一油缸(1)和第二油缸(2)的无杆腔连通;所述第三插装阀(5)的控制口与所述控制阀(6)连通。
6.根据权利要求2所述的液压系统,其特征在于,所述第一通道上设置有第四插装阀,所述第四插装阀的进油口和出油口分别与所述第一油缸(1)和第二油缸(2)的无杆腔连通;所述第四插装阀的控制口与所述控制阀(6)连通。
7.根据权利要求2-6任一项所述的液压系统,其特征在于,所述控制阀(6)为三位四通换向阀,所述三位四通换向阀的进油口与压力油源连通,回油口与油箱连通,两个工作油口分别控制第一通道、第二通道的通断。
8.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,所述阀组(8)包括可变节流阀或电比例控制阀。
9.一种泵送系统,包括两个输送缸以及用于驱动所述输送缸动作的液压系统,其特征在于,所述液压系统为权利要求1至8中任一项所述的液压系统,所述第一油缸(1)和第二油缸(2)的活塞杆分别与两个输送缸的砼活塞相连。
10.一种混凝土泵送设备,其特征在于,包括权利要求1至8中任一项所述的液压系统,或者包括权利要求9所述的泵送系统。
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