[实用新型]一种气压减震系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轻型车辆减震装置。

背景技术

现有的液压减震器存在的缺点是：随着减震器零部件的磨损舒适性下降，减震器零部件的磨损时造成漏液污染环境，减震器的使用受环境温度限制，更换新品时，必须统一换新品。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轻型车辆气压减震系统。

本实用新型提供一种气压减震系统，其特征在于：主要包括储气罐、逆止阀和减震器，减震器由汽缸、活塞和泄压阀构成，储气罐与逆止阀的进气口相连通，逆止阀的排气口与减震器的汽缸相连，减震器的汽缸和活塞分别与受震件和承载件相连接。

当减震器汽缸受到外力的撞击和扭曲的作用时，气缸内气压超载时，通过泄压阀排出部分气体，外力的撞击和扭曲消失时，由储气罐通过逆止阀给气缸补充气体，使承载件的位置保持基本不变。

本实用新型提供的气压减震系统，其减震器的汽缸和活塞分别与受震件和承载件铰接，以减小汽缸对活塞的阻力。

本实用新型提供的气压减震系统，其储气罐上接有空气压缩机，以补充气源。

本实用新型提供的气压减震系统，其储气罐上备有安全阀和/或限压阀，以确保安全和控制空气压缩机的启动和停止。

本实用新型提供的气压减震系统，其逆止阀是由多个阀体组成，分别与多个减震器相连接，使车辆各部位均匀减震。

本实用新型提供的气压减震系统，其减震器的气缸外套有辅助气缸，辅助气缸通过手动阀与储气罐相连接，以调节承载件——车厢的高度。

本实用新型提供的自动气压升降系统，其优点在于：提高车辆行驶的舒适性和稳定性，操作方便，升降平稳，便于维修，安全性强，泄压后可防盗。

附图说明

图1为气压减震系统的结构示意图；

图2为带空气压缩机和有多个减震器的气压减震系统的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

自动气压升降系统，其结构如图1所示，包括储气罐3、逆止阀2和多个减震器1，减震器1由汽缸12、活塞11和泄压阀构成，储气罐与逆止阀的进气口相连通，逆止阀是由多个阀体组成，逆止阀的排气口分别与各个减震器的汽缸相连，减震器的汽缸和活塞分别与受震件——车架6和承载件——车厢7铰接，储气罐上备有安全阀。

实施例2

自动气压升降系统，其结构如图2所示，包括空气压缩机4、储气罐3、逆止阀2和4个减震器1，减震器1由汽缸12、活塞11、辅助气缸13和泄压阀构成，减震器1的辅助气缸13套在气缸12外，空气压缩机与储气罐相连通，储气罐与逆止阀的进气口相连通，逆止阀是由多个阀体组成，逆止阀的排气口分别与各个减震器的汽缸相连，减震器的汽缸和活塞分别与受震件——车架6和承载件——车厢7铰接，储气罐上备有安全阀和限压阀，下限压阀控制空气压缩机的启动，上限压阀控制空气压缩机的停止，辅助气,13通过手动阀5与储气罐相连接。