[实用新型]卸船机煤仓挡门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及卸船机煤仓挡门结构。

背景技术

船运煤炭到岸后需要使用抓斗卸煤机在码头上卸煤。抓斗从船舱内将煤炭抓起后，起吊至码头上的卸煤仓上方，抓斗打开，将抓斗内的煤卸到卸煤仓内，经由卸煤仓进入输煤通道，输送至指定位置。

现有的卸煤仓通常包括相对设置的两面挡板以及连接在两面挡板之间的挡门；其中，挡板固定在卸煤仓座上，挡门的下端缘铰接在卸煤仓座上，上端缘则通过卡爪可拆卸扣接在两个挡板的上端；挡门的对面是空的，为抓斗进出通道。现有技术中挡门、挡板和卸煤仓座均采用钢材制备。抓斗卸煤时，挡门搭扣在挡板上立起，形成三面墙、一面开口结构；当需要从卸煤仓内出料或对卸煤仓进行其他操作时，打开挡门。

在卸煤过程中，受人工操作熟练程度的影响以及作业时风力的影响，抓斗在进入卸煤仓内卸料时通常会横向摆动，撞击到挡门，使挡门变形，造成挡门和两块挡板之间产生缝隙，使卸煤仓内的煤从缝隙内露出；同时也影响到挡门的使用安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种在抓斗碰撞后能变形能自动恢复的卸船机煤仓挡门结构，从而避免煤从卸煤仓内漏出，并且保证作业安全。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该卸船机煤仓挡门结构，包括设置在两块挡板侧边缘上的挡门，其特征在于两块所述挡板相对应的两侧边缘上均设有吊架；所述吊架上设有能沿吊架上、下移动的动滑轮组；所述挡板的下端缘上设有第一定滑轮，第一定滑轮的下方设有第一动滑轮，第一动滑轮上连接有配重；

第一钢丝绳环绕在所述动滑轮在、第一定滑轮和第一动滑轮上形成闭环；

所述动滑轮组连接在吊耳上，所述吊耳连接第二钢丝绳，所述第二钢丝绳通过设置在挡板上端的第二定滑轮后连接电机绞车；

柔性挡帘连接在所述第一钢丝绳所形成的闭环上。

所述动滑轮组可以有多种组合结构，较好的，所述动滑轮组包括第二动滑轮和滑轮组；其中，所述第二动滑轮通过第一连接座连接所述吊耳；所述滑轮组设置在所述第一动滑轮的下方，滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮，第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮均设置在第二连接座上；

所述吊架上设有导向孔，所述第一连接座和所述第二连接座通过连接轴限位在所述导向孔内并能沿导向孔上下滑动。

作为改进，可以将所述吊架设置在对应的两个支架上，各所述支架分别设置在两块挡板的侧边缘上，并且所述支架的上、下两端分别设有用于限制所述挡帘上、下位移的上限位开关和下限位开关。

移动挡帘上端缘或下端缘或两者同时移动均可打开仓门，较好的，所述挡帘的下端固定在固定架上，所述固定架的两端分别固定在两块挡板的下端缘上。

所述第一钢丝绳向下依次连接在一侧的所述第二动滑轮、一侧的第一滑轮、第一定滑轮、第一动滑轮上，然后向上返回一侧的第二滑轮、第三滑轮后，连接到另一侧的第三滑轮、另一侧的第二滑轮、另一侧的第一定滑轮、另一侧的第一动滑轮，然后向上返回连接另一侧的第一滑轮、另一侧的第二动滑轮后闭合。

与现有技术相比，本实用新型将挡门设计为柔性挡帘结构，能够在抓斗碰撞时自动变形，以缓冲抓斗的碰撞，避免抓斗碰撞力的损坏；并且在碰撞后能在自身弹力作用下及时恢复；同时在配重和各滑轮的共同作用下，使得挡门的打开和关闭操作非常方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例俯视方向示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例中卸煤仓示意图；

图4为本实用新型实施例中吊耳与第二动滑轮的分解示意图；

图5为沿图1中A-A线的剖视图；

图6为本实用新型实施例中吊架的侧视图；

图7为本实用新型实施例中吊架和动滑轮组装配结构的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图7所示，卸煤仓包括在底座上相对设置的两块挡板1，挡门2挡设在两块挡板1的侧面敞开位置。本实施例中的卸船机煤仓挡门结构包括：

支架15，有两个，分别设置在两块挡板1的侧边缘上，支架15的上、下两端分别设有用于限制挡帘13上、下位移的上限位开关(图中未示出)和下限位开关(图中未示出)。

吊架3，设置在支架15内，其长度小于支架15的长度。吊架3的长度方向上设有细长的导向孔31。