[实用新型]汽车后方一种主动防撞保护装置

说明书

技术领域

属于汽车电子技术领域。

背景技术

媒体经常报道，因汽车追尾事件而引发的交通事故不少，而在高速路上，更是因为后方的车辆想超车而直接撞上前方车辆而发生严重交通事故，造成人与车辆的重大伤亡，造成这些事故的原因多样，其中车辆的保护装置不全面、不及时、甚至缺乏也占了相当大的一部分原因，就目前为止，车辆的保护装置还不够完善，这需要创新的技术措施来解决，这种新的技术措施要能在后方发生有被撞危险时，主动采取增加减防撞措施的保护，尽最大努力将故障损失减少到最小，对人员、车辆和物体尽力可能实施保护的一种装置，尽可能避免减少这种事故对人员的伤害、对车辆的损失，减轻事故造成的恶果，因此这种保护装置还在作更进一步的研究。

发明内容

本实用新型的主要目的是创新一种技术，形成汽车的防撞保护措施，增加使用减撞装置，用车速和距离来传感控制，在行车过程中打开综合分段警戒，避免被后方车辆撞击而产生伤亡，对车辆和物体尽可能的实施保护，而在平时行车时车身不发生变化，对行车完全不影响，在一些特殊驾驶情况下，如不需要保护，可以手动关闭，安全性能高，使用特别方便。

具体技术措施是：

1、汽车后方一种主动防撞保护装置由电源电路单元，传感控制单元，控制执行系统组成。

电源电路单元由汽车电池电源电路，汽车油门火线控制电路，电源投入电路单元组成。

汽车电池电源电路正极输出端与汽车油门火线控制电路输入端相连接，汽车油门火线控制电路输出端与电源投入电路单元输入端相连接，电源投入电路单元输出端分别与传感控制单元，控制执行系统火线端相连接。

电源投入电路单元由电源自动开启电路，电源手动关闭电路，电源开启输出电路组成。

电源手动关闭电路由手动按钮开关，手动关闭输出电路组成，手动按钮开关一端与手动关闭输出电路输入端相连接，另一输入端与汽车油门火线控制电路输出端相连接；手动关闭输出电路输出端与电源开启输出电路一输入端相连接；电源手动关闭输出电路火线端与汽车油门火线控制电路输出端相连接。

电源自动开启电路火线端、控制端分别与汽车油门火线控制电路输出端相连接。

电源自动开启电路输出端、手动关闭电路输出端分别与电源开启输出电路一输入端相连接，电源开启输出电路输出端即投入电路单元输出端分别与传感控制单元，控制控制执行系统火线端相连接。

传感控制单元由车速仪表电路，控制传感车速电路单元，分段警戒传感电路单元，特定警戒传感电路单元，警戒传感输出电路单元组成。

特定警戒传感电路单元由雷达测速电路，JF测距电路组成。

特定警戒传感电路单元启动信号输入端与投入电路单元输出端相连接，特定警戒传感电路单元防撞信号输入端与JF测距电路执行信号输出端相连接，特定警戒传感电路单元防撞信号输出端与后控制输出电路防撞输入端相连接。

控制传感车速电路单元由几个车速传控单元电路。

Q米车速传控单元电路，S米车速传控单元电路，R米车速传控单元电路，T米车速传控单元电路组成。

每一个车速传控单元电路由车速测定电路，车速转换电路，车速传感控制电路组成；即Q米车速传控单元电路由Q米车速测定电路，Q米车速转换电路，Q米车速传感控制电路组成；S米车速传控单元电路由S米车速测定电路，S米车速转换电路，S米车速传感控制电路组成；R米车速传控单元电路由R米车速测定电路，R米车速转换电路，R米车速传感控制电路组成；T米车速传控单元T米车速测定电路，T米车速转换电路，T米车速传感控制电路组成。

车速传控单元电路连接。

汽车车速仪表输出端与各车速传控单元电路中车速测定电路输入端相连接。

各车速传控单元电路中车速测定电路输出端与车速传控单元电路中车速转换电路输入端相连接。

各车速传控单元电路中车速转换电路输出端与各车速传控单元电路中车速传感控制电路输入端相连接。

各车速传控单元电路中车速传感控制电路启动输出端与其对应的各分段警戒传感电路单元启动输入端相连接。

各车速传控单元电路中车速传感控制电路执行输出端与其对应的各分段警戒传感电路单元执行输入端相连接。

控制传感车速电路单元其火线端与投入系统输出端相连接，其地线端与汽车电池电路地线端相连接。

分段警戒传感电路单元。