[实用新型]锁定机构，具有锁定机构的螺旋桨及飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋桨，尤其涉及一种螺旋桨的锁定机构。

背景技术

螺旋桨通常作为动力推进器用于飞行器或者轮船等装置。螺旋桨一般包括桨叶、座体，桨叶安装在所述座体上，同时一驱动轴与所述座体连接。该驱动轴在电机的作用下旋转从而带动桨叶一同旋转。目前，座体与驱动轴的固定连接方式一般采用螺纹紧配方式、或在座体和驱动轴上打螺钉孔、再用螺钉将座体固定安装在驱动轴上的方式进行固定连接。

座体与转轴采用上述的螺纹紧配方式固定时，座体的旋紧方向与桨叶在工作过程中的转动方向相同，桨叶在启动和工作过程中和转轴连接良好，但是在桨叶突然降速或者加速度变化较大的情况下，在加速度的作用下，座体与驱动轴易发生松脱。另外，在震动幅度较大的情况下，所述座体与驱动轴易发生松脱，导致螺旋桨出现射桨的情况发生。而采用上述螺钉方式固定的座体与驱动轴则不易于拆卸。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种易于拆卸且具有锁定机构的螺旋桨，具有该螺旋桨的飞行器和锁定机构。

一种锁定机构，用于将一第一本体与一第二本体相对锁定，

该锁定机构还包括按压部以及卡持部， 所述按压部可滑动的与所述第一本体连接；

其中，所述按压部用于抵持所述卡持部，所述卡持部用于与第二本体卡合，以使所述第二本体被锁定于第一本体上。

进一步的，所述卡持部用于与第二本体上的一卡持臂的自由端上设置的卡槽相配合，所述卡持部用于与第一本体卡合，以使所述第二本体被锁定于第一本体上。

进一步的，所述按压部相对于所述第一本体滑动至预设位置时，所述卡持部与第二本体脱离，以允许所述第二本体与第一本体相分离。

进一步的，所述锁定部还包括一弹性件抵持于所述按压部与第一本体之间；所述弹性件在自然状态下，所述卡持部与第二本体卡合。

进一步的，所述卡持部为金属材质的球体。

进一步的，锁定机构还包括一与第一本体连接的安装座，该安装座上设有一套筒部，所述套筒部内开设有用于部分的收容所述第二本体的孔，该套筒部的侧壁上开设有用于容纳卡持部的通孔；

按压部包括一容纳孔，所述容纳孔的内侧壁上设有凹槽；

其中，所述卡持部与第二本体卡合时，卡持部一端卡持于第二本体，另一端抵持于所述容纳孔的内侧壁上；所述按压部相对于所述第一本体滑动至预设位置时，所述凹槽与通孔连通，使该卡持部与第二本体脱离。

进一步的，所述安装座上设有用于与所述第二本体连接的安装孔，该安装孔与所述孔相连通。

进一步的，所述第二本体与安装孔之间为螺纹连接。

进一步的，该锁定部还包括销钉，所述按压部上设有滑槽，该销钉一端与所述第一本体连接，一端可滑动的收容于所述滑槽中，该销钉在所述滑槽中滑动，用于限制所述按压部相对于第一本体的运动。

一种具有锁定机构的螺旋桨，包括桨叶，该螺旋桨包括上述的锁定机构，其中，所述第一本体为所述桨叶，该锁定机构用于将桨叶与所述第二本体相对锁定；所述第二本体与桨叶可拆卸的连接，第二本体用于带动所述桨叶旋转。

一种飞行器，包括飞行器本体，设置于飞行器本体上的电机，该飞行器还包括上述的螺旋桨，所述第二本体为一驱动轴，该驱动轴还与该电机连接。

采用本实用新型的锁定装置的螺旋桨，即使在螺旋桨发生较大震动幅度或者加速度变化较大的情况下，所述驱动轴也不会发生松脱现象，且使用该锁定装置的螺旋桨拆卸结构简单，易于更换。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的螺旋桨的结构示意图。

图2为图1中的螺旋桨的爆炸结构示意图。

图3为图2中的螺旋桨沿III-III的横截面示意图。

图4为图1中的驱动轴与安装座的结构示意图。

图5为图1中的螺旋桨在一锁定状态下的横截面示意图。

图6为图1中的螺旋桨在一解锁状态下的横截面示意图。

主要元件符号说明