[实用新型]一种齿轮可变式车用齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，具体说，是涉及一种齿轮可变式车用齿轮箱。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。

但在不同的设备和环境下往往需要不同直径和齿数的齿轮， 这样无形之中增加了生产的成本，浪费资源。因此需要一种可变齿轮满足人们需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种齿轮可变式车用齿轮箱，可变化齿轮的直径和齿轮的齿数，满足不同场合的需求。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种齿轮可变式车用齿轮箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；

所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为可变式齿轮结构，所述可变式齿轮结构包括基齿轮、多个齿轮套和定位件，基齿轮与每一个齿轮套通过定位件单独配合，基齿轮包括基齿轮体和第一中心孔，基齿轮体上设有基轮齿和基齿槽，每个齿轮套包括齿轮套体、第二中心孔和安放槽，齿轮套体上设有外轮齿和外齿槽，安放槽的槽壁上形成啮合轮齿和啮合齿槽，基齿轮通过定位件安装在安放槽内，通过基齿轮上的基轮齿、基齿槽与安放槽的啮合轮齿和啮合齿槽配合。

优选地，每个齿轮套的直径不一致，这样基齿轮与每个齿轮套组合形成的齿轮的大小不一致。

优选地，每个齿轮套上的外轮齿和外齿槽的大小不一致，这样基齿轮与每个齿轮套组合形成的齿轮的大小可不一致。

优选地，每个齿轮套的外轮齿数量不一致。

优选地，齿轮套的第二中心孔的直径不小于基齿轮的第一中心孔直径，从而不影响整个齿轮的安装。

优选地，基齿轮进一步包括至少一键槽，键槽与第一中心孔连通，整个汽车齿轮通过键槽安装在一轴上。

更优选地，基齿轮包括两键槽，两键槽分别设置在第一中心孔的两侧。

更优选地，每个定位件包括两定位孔、一螺栓和一螺母，两定位孔分别设置在齿轮套体和基齿轮体上，基齿轮安装在安放槽内时，齿轮套体的定位孔和基齿轮体的定位孔对应，螺栓穿过齿轮套体的定位孔和基齿轮体的定位孔与螺母配合将基齿轮在安放槽内的位置定位。

更优选地，齿轮套体的定位孔和基齿轮体的定位孔为沉头孔，便于安装螺栓和螺母，保持基齿轮和齿轮套表面平齐。

与现有技术相比，本实用新型提供一种齿轮可变式车用齿轮箱，采用基齿轮与多个齿轮套单独配合形成不同直径和齿数的齿轮，适用不同的设备和环境；同时该汽车齿轮可随时更换，解决汽车齿轮维修不便问题，其结构简单，易于拆卸和安装，工作可靠，因此其应用前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型提供的齿轮可变式车用齿轮箱的示意图；

图2为本实用新型提供的可变式齿轮结构的立体图；

图3为本实用新型提供的可变式齿轮结构的爆炸图；

图4A为本实用新型提供的可变式齿轮结构的示意图；

图4B为本实用新型提供的可变式齿轮结构的示意图。

具体实施方式

下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。

图1至图3、图4A和图4B，为本实用新型提供齿轮可变式车用齿轮箱的优选实施方式，可变式齿轮结构可形成不同直径和齿数的齿轮，适用不同的设备和环境，且可随时更换，解决汽车齿轮维修不便问题，其结构简单，易于拆卸和安装，工作可靠。