[实用新型]自行车的车架立管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车构件，尤指一种自行车一体成型的车架立管。

背景技术

随着健身观念与环保意识的逐渐抬头，自行车为目前盛行的休闲及运动项目，而现有自行车的车架于制作时，主要是以挤型成型的方式取得车架的管材，并且可再经由多次加工的方式，使单一管材的外观呈现不同的视觉效果，而让管材的造型具有多样性，且可进一步让单一管材的内部可加工成不同的厚度，藉以让管材具有轻量化、具刚性或者可挠性等的机械性质。

然而，现有自行车的车架除了必须制作所需的管材，且各管材如立管等于加工成形后，必须再与其它如避震摇臂、轴承座、托架或者补强片...等具有特定用途的非管形构件，以焊接或者胶合的方式进行结合，藉以制成现有自行车的车架立管，因此，现有自行车的车架立管属于结合式的结构形态，不仅容易因人工焊接不良以及焊接后热影响区与焊道的内陷情形，而影响现有自行车之车架立管的质量及使用寿命，再者，现有结合式的车架立管是由管材与其它非管形构件相结合而成，因此，现有车架立管的整体结构刚性不一，进而影响其所表现出的机械性质，另外，两不同构件结合的搭接处及焊道也会增加整体的重量，并且需在机械性质表现较差的部位进行适当的物料补强，使得现有车架立管轻量化的设计有所限制，并且透过焊接或胶合的结合方式，不仅会在现有车架立管的表面形成凸起或凹入的结构而影响外观，且凸出的焊道或结构可能会在组装车架时，与其它构件产生干涉的情形，因此，现有结合式的车架立管诚有加以改良之处。

实用新型内容

本实用新型有鉴于现有结合式车架立管需要焊接、使用寿命短、整体机械性质表现差，以及安装时可能产生干涉等的缺点及不足，本实用新型是一种自行车的车架立管，其是可将该单一管件与其它非管型构件一体成型，藉以达到无需焊接、提高使用寿命、改善整体机械表现性质以及安装时不产生干涉之效果，有效解决前述之问题。

为达上述目的，本实用新型自行车的车架立管，为单一锻件成型胚体所制成的一体成型车架立管，该车架立管设有一本体及一凸出部，该本体为一中空管材且具有一环形的外周面，而该凸出部是一体成型于该本体的外周面上。

进一步，该本体于中段处形成一渐缩段，而该凸出部凸设成形于该本体的顶部且呈一倾斜设置之结构。

再进一步，该凸出部与该本体具有相同的厚度。

较佳的是，该凸出部为一座垫连接块。

较佳的是，该本体位于该渐缩段上方的宽度为一第一宽度，而该渐缩段的最小宽度为一第二宽度，其中该第一宽度与该第二宽度的比率小于等于3。

进一步，该本体具有一平直段及一与该平直段一体成型之倾斜段，且该本体于该倾斜段的两侧面凸设成形有数个横向间隔设置的连接管，各连接管与该本体的内部相通，该凸出部横向凸设成形于该本体的底部。

较佳的是，该凸出部横向成形于该倾斜段远离该平直段的一端。

再进一步，该本体为一直立且具有单一管径的中空管材，该本体于外周面设凸设成形有一连接架及两连接管，该连接架横向设置于该本体的外周面上且设有两连接片及一套设管，两连接片间隔设置地成形于该本体的外周面上，而该套设管成形于两连接片远离该本体的一端且横向设置于该本体的一侧，两连接管成形于该本体的外周面且与该本体的内部相通，两连接管是直线相对设置于该本体的外周面上，该凸出部横向成形于该本体的底部。

较佳的是，该凸出部设有一成形于本体底部的中空连接框，且于该连接框中形成有至少两平行设置的套接管。

较佳的是，该凸出部为一管状之五通管。

较佳的是，该连接架为一避震器结合座。

藉由上述的技术手段，本实用新型自行车的车架立管属于一体式的结构形态，不会因人工焊接不良以及焊接后热影响区与焊道的内陷情形，而影响自行车之车架立管的质量及使用寿命，再者，一体式车架立管的本体与该凸出部是由相同材质一体成型而成，因此，本实用新型车架立管的整体结构具有相同的刚性，可呈现出较佳的机械性质，另外，不需使用焊道及其它物料进行补强，可大幅降低车架立管的整体重量而达到轻量化的要求，而且不会在车架立管的表面形成凸起的焊道或凹入的结构，因此，在组装车架时不会与其它构件产生干涉的情形，藉以提供一无需焊接、提高使用寿命、改善整体机械表现性质以及安装时不干涉的自行车的车架立管。

附图说明

图1为本实用新型第一较佳实施例的外观侧视示意图。

图2为本实用新型第一较佳实施例的剖面侧视示意图。

图3为本实用新型第二较佳实施例的立体外观示意图。