[实用新型]一体式电机与控制器组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机及电机控制技术领域，尤其涉及一种一体式电机与控制器组件。

背景技术

目前电动自行车、摩托车和拖拉车大多使用直流无刷电机，直流无刷电机的调速、欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能需要依靠霍尔传感器和控制器来实现；现在大部分电动车中的电机和控制器采用分离式设置在车体的不同位置，电机与控制器之间需要使用较长的电缆和较多的插件进行连接，不仅会提高生产成本和降低生产效率，而且电缆盒插件的外露容易受到磨损和水的腐蚀，造成故障率过高；一个很现实的问题，由于受到客观条件和人为因素的限制，对于电动车的检修存在技术手段单一，故障判断不准确的问题，一般电动车无法正常工作，一般检修人员会直接对电机和控制器进行更换，电机和控制器由于是分离式设计，基本都是由不同的生产厂家进行生产，这便会造成电机或者控制器的误退，这必然会对被误退的生产商造成一定的损失；误退同时导致制造商得不到正确的市场不良反馈信息，无法有效地进行持续改善；因此有必要设计成一体式的电机与控制器结构，不良的责任主体变得更加明确，退货和不良统计变成更准确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：由于现有技术中电动车所使用的电机和控制器是分离式结构，因而造成电机和控制器的生产成本高、效率低以及容易造成误退的问题，本实用新型提供了一种一体式电机与控制器组件来解决上述 问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体式电机与控制器组件，包括：

电机壳，所述电机壳后端为敞口并且内部具有圆柱形的第一腔体，所述第一腔体内安装有定子、转子和电机轴，所述电机壳沿周向开设有多个第一螺纹孔；

后端盖，所述后端盖对应所述多个第一螺纹孔沿周向开设有多个第一通孔，所述后端盖与电机壳通过多个第一螺钉螺纹连接，所述后端盖上还具有朝后凸起的第一定位柱，所述第一定位柱与所述第一腔体连通；

控制器壳，所述控制器壳包括后端为敞口并且前端通过前盖板遮盖的控制器侧罩，所述控制器壳具有第二腔体，所述第二腔体中安装有控制电路，所述前盖板具有对应所述第一定位柱设置的第二定位柱，所述第二定位柱的内径与所述第一定位柱的外径相匹配，所述第二定位柱与所述第二腔体连通，所述控制器壳对应所述多个第一螺钉的螺帽还设置有多个第三定位柱，所述第三定位柱的内径与所述第一螺钉的螺帽的外径相匹配，所述控制器壳沿周向开设有多个第二螺纹孔；

尾盖，所述尾盖对应所述多个第二螺纹孔开设有多个第二通孔，所述控制器壳与所述尾盖通过多个第二螺钉与所述多个第二通孔和多个第二螺纹孔固定连接；

所述控制器侧罩靠近尾盖处还开设有U型槽。

作为优选，所述后端盖居中开设有第一安装孔，所述第一安装孔中设置有第一轴承，所述电机轴的后端与所述第一轴承同轴固定并且还同轴连接有磁钢 固定圈，所述磁钢固定圈沿周向设置有多个磁片，所述后端盖从前至后依次设有与所述第一安装孔同轴的第一凹槽和第二凹槽，所述磁钢固定圈设置在所述第一凹槽中，所述第二凹槽中固定有霍尔传感器。

作为优选，所述第二凹槽的槽底为圆环形面，所述第二凹槽的槽底沿周向设置有四个第四定位柱，所述第四定位柱开设有第三螺纹孔，所述霍尔传感器通过四个第三螺钉与所述四个第四定位柱固定连接。

作为优选，所述控制电路包括铝基板，所述前盖板上开设有四个第四螺纹孔，所述铝基板通过四个第四螺钉与所述前盖板固定，所述铝基板的散热界面与前盖板紧密贴合。

作为优选，所述电机壳包括电机侧罩和设置在所述电机侧罩前端的前端盖，所述多个第一螺纹孔沿周向设置在所述前端盖上，所述电机侧罩对应所述多个第一螺纹孔沿周向设置有多个第三通孔，所述第一螺钉依次贯穿所述第一通孔和第三通孔再与所述第一螺纹孔连接。

作为优选，所述前端盖居中开设有第二安装孔，所述第二安装孔中设置有第二轴承，所述电机轴的前端从所述第二轴承中伸出并与所述第二轴承同轴固定。

作为优选，所述电机壳中还安装有温度传感器，所述温度传感器设置在所述定子的线圈上，所述温度传感器与所述控制电路连接。

本实用新型的有益效果是，这种一体式电机与控制器组件结构简洁紧凑，将电机部分和控制器部分紧靠设置，降低电缆和插件的使用量，从而降低了生产成本，提高了生产效率，电缆基本无外露部分，避免与车厢因接触而磨损损坏和雨水的侵蚀，降低了故障率；一体式的机构使得电机或者控制器发生故障时，统一退回至生产厂家进行维修，不会出现误退的情况，也大大的降低了生 产厂家的售后成本。