[实用新型]车辆和一组把手组件有效
申请号: | 201420639828.7 | 申请日: | 2014-10-30 |
公开(公告)号: | CN204432884U | 公开(公告)日: | 2015-07-01 |
发明(设计)人: | 伊恩·德斯贝格 | 申请(专利权)人: | 雷泽美国有限责任公司 |
主分类号: | B62K21/12 | 分类号: | B62K21/12;B62K21/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 潘炜;王艳江 |
地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 一组 把手 组件 | ||
1.一种车辆,其特征在于,包括:
车身;
车把组件,所述车把组件联接至所述车身,所述车把组件包括右车把部和左车把部;
右把手组件和左把手组件,所述右把手组件定位在所述右车把部上,所述左把手组件定位在所述左车把部上,其中,所述右把手组件和所述左把手组件中的每者均包括:
把手部,所述把手部限定外握持表面,所述外握持表面定尺寸并定形成由所述车辆的使用者抓握;以及
罩部,所述罩部永久地联接至所述把手部并旋转固定至所述把手部,所述罩部包括前壁、顶壁和内侧壁,其中,所述内侧壁从所述把手部沿径向方向延伸并且相对于所述把手部至少部分地支承所述罩部,其中,所述前壁和所述顶壁与所述把手部的所述外握持表面间隔开,使得全部所述外握持表面能够由所述车辆的使用者触及;
其中,所述罩部提供握持所述右车把部和所述左车把部中的相应的一者的超大手的外观。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述把手部和所述罩部是一体的。
3.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述罩部还包括外侧壁,并且所述把手部包括延伸通过所述内侧壁和所述外侧壁的孔。
4.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述顶壁具有一定长度,并且所述罩部还包括具有一定长度的底壁,并且所述底壁的所述长度比所述顶壁的所述长度的三分之一更小。
5.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,所述外侧壁包括从邻近所述前壁和所述底壁的位置延伸至邻近所述顶壁的最后部的位置的边缘。
6.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,所述外侧壁比所述内侧壁具有更小的表面面积。
7.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,所述外侧壁、所述内侧壁、所述底壁和所述顶壁限定用于接纳使用者的手的开口,所述开口具有一定形状,并且所述罩部足够刚硬以在不存在任何异常外力的情况下保持所述开口的所述形状。
8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述开口具有一定竖向尺寸并且所述把手部具有一定直径,并且所述开口的所述竖向尺寸是所述把手部的所述直径的两倍或三倍。
9.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述把手部包括第一端和第二端,并且所述第一端和所述第二端固定地联接至所述罩部并与所述罩部接触。
10.一组把手组件,其特征在于,包括:
右把手组件和左把手组件,其中,所述右把手组件和所述左把手组件中的每者均包括:
把手部,所述把手部限定外握持表面,所述外握持表面定尺寸并定形成由使用者抓握;以及
罩部,所述罩部永久地联接至所述把手部并旋转固定至所述把手部,所述罩部包括前壁、顶壁和内侧壁,其中,所述内侧壁从所述把手部沿径向方向延伸并且相对于所述把手部至少部分地支承所述罩部,其中,所述前壁和所述顶壁与所述把手部的所述外握持表面间隔开,使得全部所述外握持表面能够由车辆的使用者触及;
其中,所述罩部提供握持安装有所述一组把手组件的车辆车把的右车把部和左车把部中的相应的一者的超大手的外观。
11.根据权利要求10所述的一组把手组件,其特征在于,所述把手部和所述罩部为单个整体件。
12.根据权利要求10所述的一组把手组件,其特征在于,所述罩部还包括外侧壁,并且所述把手部包括延伸通过所述内侧壁和所述外侧壁的空隙,所述空隙构造成接纳车把的一部分。
13.根据权利要求12所述的一组把手组件,其特征在于,所述顶壁具有一定长度,并且所述罩部还包括具有一定长度的底壁,并且所述底壁的所述长度比所述顶壁的所述长度的三分之一更小。
14.根据权利要求13所述的一组把手组件,其特征在于,所述外侧壁包括从邻近所述前壁和所述底壁的位置延伸至邻近所述顶壁的最后部的位置的边缘。
15.根据权利要求13所述的一组把手组件,其特征在于,所述外侧壁比所述内侧壁具有更小的表面面积。
16.根据权利要求13所述的一组把手组件,其特征在于,所述外侧壁、所述内侧壁、所述底壁和所述顶壁限定用于接纳使用者的手的开口,所述开口具有永久形状,并且所述罩部足够刚硬以保持所述开口的所述形状。
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