[实用新型]一种新型峰值扭矩限定器结构有效
| 申请号： | 201420637341.5 | 申请日： | 2014-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN204200883U | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 徐德胜;姚鑫;陆国明;何东;顾江慧 | 申请（专利权）人： | 浙江亚太机电股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D7/00 | 分类号： | F16D7/00 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 林超 |
| 地址： | 311203 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 峰值 扭矩 限定 结构 | ||
1. 一种新型峰值扭矩限定器结构，其特征在于：包括连通螺栓（2）、管接头（4）和缸体（1），连通螺栓（2）密封穿过管接头（4）螺纹连接在缸体（1）的进油口，管接头（4）上、下端分别与连通螺栓（2）、缸体（1）之间均安装有铜垫片（3），连通螺栓（2）下端面设有与管接头（4）内液压通道相通的孔道，位于连通螺栓（2）下方的缸体（1）进液口内安装有阀座（6），阀座（6）通过阀弹簧（5）顶在缸体（1）进液口的内壁，阀座（6）中心开有通孔，阀座（6）在制动液的液压推动下上下运动。
2. 根据权利要求1所述的一种新型峰值扭矩限定器结构，其特征在于：所述的阀座（6）下端面沿圆周间隔均布有三块相同的弧形块，相邻的弧形块之间留有间隙。
3. 根据权利要求1所述的一种新型峰值扭矩限定器结构，其特征在于：当离合器分离时，阀座（6）在液压推动下与连通螺栓（2）分离，制动液从阀座（6）通孔以及阀座（6）与缸体（1）之间的间隙流出；当离合器结合或者非工作状态时，阀座（6）在液压和阀弹簧（5）推动下，与连通螺栓（2）接触，制动液从所述阀座（6）通孔流出或流通。
4. 根据权利要求1所述的一种新型峰值扭矩限定器结构，其特征在于：所述的缸体（1）材质为金属材质。
5. 根据权利要求1所述的一种新型峰值扭矩限定器结构，其特征在于：所述连通螺栓（2）、管接头（4）或阀弹簧（5）为碳素钢材质。
6. 根据权利要求1所述的一种新型峰值扭矩限定器结构，其特征在于：所述阀座（6）为塑料材质。
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