[实用新型]门槛护板支架及相应的车身、车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种门槛护板支架及相应的车身、车辆。

背景技术

用于起装饰作用，并能支撑乘员踩踏的门槛护板，安装于车门下侧车身钣金止口位置，与之配合的相关零部件主要有地毯、车身钣金、密封条及立柱护板，门槛护板主要通过卡扣或铁卡子等固定在车身钣金上，与地毯之间以压接形式连接。

现有技术中，由于门槛护板于车身钣金上的安装主要采用簧卡或卡扣来卡接，这种配合方式需要车身钣金的配合安装面为平面，因此车身钣金安装面与车身钣金止口相垂直，从而导致车身钣金成型受到的剪切力较大，对车身钣金拉延性能要求较高。且平面结构的车身钣金会占用较大内部空间。另外，门槛护板与车身钣金间的这种联接方式，使得地毯直接压在车身钣金上的线束上，地毯在日常踩踏过程中会与线束挤压摩擦，长时间使用线束存在破损风险。还有，因地毯一般采用内部发泡作为支撑，而发泡类产品受力后也会产生压缩变形，长时间踩踏后使地毯存在凹陷变形现象。

 实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种门槛护板支架，以使其可以装配于安装面为斜面的车身钣金上，减小车身钣金受到的剪切力，适用性强，可有效节省内部空间；门槛护板支架内带有可对线束进行防护的空间，能使线束不与地毯直接接触，不会因上下车踩踏地毯而对线束造成磨损；本实用新型的所述门槛护板支架有着远高于地毯发泡的强度，能对地毯边界部位进行充分的支撑，且长时间使用支架不会变形，地毯不出现凹陷变形现象，平整性得到提升。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种门槛护板支架，其顶部与门槛护板相联接，所述门槛护板支架的主体为以梯形截面沿与所述门槛护板相适配的走向延伸成的中空结构，所述梯形截面为由上边与两侧腰所构成的下端开口的三边结构，所述主体上设有用于与所述门槛护板固定联接的卡接件，还设有用于与车身钣金相卡接的卡接元件。

进一步的，所述卡接元件包括十字定位销，所述主体的侧壁外表面上固定设置有垂直于所在侧壁外表面向外延伸的凸板，所述十字定位销固定联接于所述凸板上并向下方延伸。

再进一步的，所述凸板连同所述十字定位销沿所述主体的延伸方向相隔设有至少两组。

进一步的，所述卡接元件包括设于所述主体顶面上的长圆孔或/和圆孔，以及与所述长圆孔或/和圆孔相适配的螺钉。长圆孔适用于周边间隙比较大的空间，与螺钉相配允许有偏差量，可进行微调；而圆孔适合设于周边间隙相对比较小的空间，进行精确定位。

再进一步的，所述圆孔或/和圆孔共设有至少两个，所述螺钉设有相应数量个。

进一步的，所述卡接件包括设于主体顶面上的长方孔，以及用于与所述长方孔配合而将所述主体与所述门槛护板相卡接的卡件，所述主体顶面上一体固定有向上凸起的凸台，所述长方孔设于所述凸台上。所述长方孔沿上下方向及所述主体的延伸方向延伸。

再进一步的，所述卡件为独立设计的簧卡、门槛护板自身的卡脚或独立设置的铁夹片。

进一步的，所述主体的内表面设有加强筋。

进一步的，所述梯形截面为上边窄，下端开口宽且内侧腰竖直、外侧腰斜设的直角梯形结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的门槛护板支架具有以下优势：

（1）本实用新型所述的门槛护板支架，为门槛护板与车身钣金间的联接提供了联接中介机构，门槛护板支架作为桥梁将门槛护板与车身钣金相联接，能够减轻车身钣金因拉延造成的强度减弱；所述主体的中空部分可以容纳线束，对该门槛护板支架安装点处的线束进行防护，线束不与地毯直接接触，不会因地毯受踩踏而对线束造成挤压而磨损；

（2）本实用新型所述的十字定位销用于将门槛护板支架与车身钣金相联接，圆孔及长圆孔用于与螺钉配合将门槛护板支架与车身钣金相联接，多点相隔分布联接，保证联接的可靠性；

（3）本实用新型所述的长方孔与设于门槛护板自身的卡件，或单独设置的卡件相配合，实现门槛护板支架与门槛护板间的联接，而不再是用这些卡件直接将所述的门槛护板与车身钣金相联接，因此可作用于斜面结构的车身钣金上，减小车身钣金成型时受到的剪切力，适用性强，可有效节省安装空间；

（4）本实用新型所述的加强筋能够增强所述主体自身的强度；

（5）本实用新型所述的主体的截面为顶面水平的直角梯形结构，在使用时，能够支撑地毯，外侧腰用于支撑地毯的边缘，能够防止地毯因踩踏而凹陷变形。

本实用新型的另一目的，在于提出一种车身，以使车门槛护板能联接于斜面结构的车身钣金上，且能防止地毯塌陷，还能避免线束磨损。