[实用新型]一种承载鞍、承载鞍检测系统及铁路车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆组件，具体地，涉及一种承载鞍、承载鞍检测系统及铁路车辆。

背景技术

铁路货车一般包括车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。其中，转向架的作用是支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及线路的各种载荷。承载鞍安装在货车轴承和侧架导框之间，承受和传递着各种载荷，该部件对车辆的动力学性能会产生较大的影响。随着货车线路测试系统的发展，需要对货车运行过程中各零部件受力情况进行测试，测试得到的数据更好优化货车设计。

现货车用承载鞍主要包括承载鞍顶部平板、承载鞍环带、承载鞍止挡及推力挡肩等结构。

承载鞍顶部平板与侧架导框顶面接触，起支撑作用，钢轨上的力通过轮对传递到承载鞍上，承载鞍传递到侧架，侧架通过减振装置传递给摇枕，摇枕架最后传递到车体，而车体上的力是依次通过摇枕、弹簧、侧架、承载鞍、轮对并最后传递到钢轨。承载鞍是转向架其中一个关键部件，所以研究承载鞍受力状况及其重要。在车辆运行过程中，承载鞍整个顶部平板与侧架顶面完全密贴，推力挡肩与侧架导框挡边配合，环带与轴承外圈接触。

为了测试承载鞍受力状况，测试承载鞍受力情况，需要在承载鞍顶部、侧部及环带面上布置相应的测试贴片，并且该测试贴片通过导线及传感器电路输出数据，由于现有结构在环带和顶面没有放置传感器电路的空间，所以现有结构无法实现承载鞍测力功能。

因此，需要提供一种可以测试环带外表面受力的承载鞍。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种承载鞍，该承载鞍可以测试环带外表面受力状况。

另外，本实用新型还要提供一种可以测试环带外表面受力状况的承载鞍检测系统

另外，本实用新型还要提供一种铁路车辆，该铁路车辆的承载鞍检测系统可以测试环带外表面受力状况。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种承载鞍，该承载鞍包括顶部平板和环带，其中，所述环带的上表面设置有第一长槽，所述顶部平板连接于所述环带的上表面并覆盖所述第一长槽，所述顶部平板上设置有与所述第一长槽连通的凹槽。

优选地，所述第一长槽沿所述环带的圆周方向延伸，并且所述第一长槽位于所述环带沿宽度方向的中心区域。

优选地，所述环带的内表面设置有沿圆周方向延伸的第二长槽，并且该第二长槽形成上有加宽部，该加宽部的宽度大于所述第二长槽的其余部分的宽度，该第二长槽的加宽部与所述第一长槽连通。

优选地，所述环带的外表面设置有止挡部，该止挡部位于所述环带沿圆周方向的端部的宽度方向上的两侧。

优选地，所述环带的内表面的沿圆周方向延伸的两个边缘部设置有沿圆周方向延伸的挡肩。

另外，本实用新型还提供了一种承载鞍检测系统，其中，该承载鞍检测系统包括检测装置和根据以上任意一项方案所述的承载鞍，所述检测装置包括通过导线彼此电连接的应力传感器和传感器电路，所述应力传感器设置于所述第一长槽中，所述传感器电路设置于所述凹槽中。

优选地，所述环带的内表面设置有沿圆周方向延伸的第二长槽，并且该第二长槽形成有加宽部，该第二长槽的加宽部与所述第一长槽连通，所述应力传感器设置在所述第二长槽中，所述传感器电路设置于所述加宽部。

另外，本实用新型还提供了一种铁路车辆，其中，所述铁路车辆安装有根据以上任意一项方案所述的承载鞍检测系统。

通过上述技术方案，通过在承载鞍的环带与顶部平板之间设置贯通的第一长槽，并且在该第一长槽的两端设置凹槽，因此可以在第一长槽中设置应力传感器并且在凹槽处设置传感器电路，因此可以全面地采集承载鞍的应力应变数据，满足试验需求。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种具体实施方式的承载鞍的立体图。

图2是根据本实用新型的一种具体实施方式的承载鞍的俯视图。

图3是根据本实用新型的一种具体实施方式的承载鞍的仰视图。

附图标记说明

1  顶部平板              2  环带

3  止挡部                4  凹槽

5  第一长槽              6  第二长槽

7  挡肩