[实用新型]电动汽车及电动汽车中动力电池的温度控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车中动力电池的温度控制装置以及一种具有该温度控制装置的电动汽车。

背景技术

通常，电动汽车的动力电池大都为锂离子电池，对温度比较敏感，高/低温情况下锂电池的性能就会减弱，影响电动汽车的正常运行，甚至可能存在电气安全隐患。

相关技术中虽然有对动力电池的温度进行控制的方案，但其只涉及到动力电池的散热问题，并且设计复杂，成本高，无法实现对动力电池实时地恒温控制。

因此，需要对电动汽车中动力电池的温度控制技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少从一定程度上解决上述的技术缺陷。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车中动力电池的温度控制装置，能够实时地调节动力电池的温度以实现对动力电池的恒温控制，并且结构简单可靠，成本较低。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本实用新型提出的一种电动汽车中动力电池的温度控制装置，包括：低压蓄电池；与所述低压蓄电池相连的太阳能供电组件；检测器，所述检测器与所述动力电池相连，所述检测器检测所述动力电池的状态信息；温度调节组件，所述温度调节组件与所述太阳能供电组件和所述低压蓄电池相连，所述温度调节组件调整所述动力电池的温度；以及电池管理器，所述电池管理器与所述检测器和所述温度调节组件相连，所述电池管理器根据所述状态信息对所述温度调节组件进行控制。

根据本实用新型的电动汽车中动力电池的温度控制装置，可以通过太阳能供电组件给低压蓄电池充电，并且太阳能供电组件和低压蓄电池均可以给温度调节组件供电，还通过检测器实时检测动力电池的状态信息例如温度信息，并将动力电池的状态信息发送给电池管理器，电池管理器根据动力电池的状态信息控制温度调节组件来调节动力电池的温度，例如当动力电池的温度过高时温度调节组件就会对动力电池采取降温措施，当动力电池的温度过低时，温度调节组件就会自动地对动力电池进行加热升温，从而实时调节动力电池的温度，保证动力电池处于恒温状态。因此，本实用新型的电动汽车中动力电池的温度控制装置不仅能够利用太阳能供电组件给温度调节组件供电，实时调节动力电池的温度，使得动力电池的温度恒定，还能够给低压蓄电池充电，从而保证电动汽车的低压供电系统正常工作，并且太阳能供电组件直接与低压蓄电池相连，无需DC-DC转换，结构简单，降低成本；此外，采用低压供电，更加安全，可靠。

优选地，所述太阳能供电组件设置在所述电动汽车的车顶。太阳能供电组件设置在电动汽车的车顶，可以最大程度地吸收太阳能，以给温度调节组件供电，或给低压蓄电池充电。

优选地，所述的电动汽车中动力电池的温度控制装置还包括：恒温控制开关，所述恒温控制开关与所述电池管理器相连。

通过设置恒温控制开关，驾驶员可手动关闭该温度控制装置的恒温控制功能，使得电动汽车中动力电池的温度控制装置更加地合理及人性化。

其中，所述温度调节组件包括低压电加热系统和/或低压散热风扇。这样，当动力电池的温度过低时，检测器将检测到的动力电池的低温信息发送给电池管理器，电池管理器开启低压电加热系统以给动力电池加热；当动力电池的温度过高时，检测器将检测到的动力电池的高温信息发送给电池管理器，电池管理器开启低压散热风扇以给动力电池降温。

具体地，所述低压电加热系统和/或低压散热风扇均与所述太阳能供电组件和所述低压蓄电池相连。这样，所述太阳能供电组件给低压电加热系统和/或低压散热风扇供电，同时在太阳能供电组件无法给低压电加热系统和/或低压散热风扇供电时，由低压蓄电池给低压电加热系统和/或低压散热风扇供电。

具体地，所述低压电加热系统包括电加热丝。

优选地，当所述温度调节组件包括所述低压散热风扇时，所述温度控制装置还包括与所述低压散热风扇相匹配的散热风道。

优选地，所述太阳能供电组件输出的电压为DC 12V。

优选地，所述的电动汽车中动力电池的温度控制装置还包括：蓄电池监测单元，所述蓄电池监测单元分别与所述低压蓄电池和所述电池管理器相连，所述蓄电池监测单元监测所述低压蓄电池的电量信息。该蓄电池监测单元将监测到的低压蓄电池的电量信息发送给电池管理器，当低压蓄电池的电量不足时例如低压蓄电池的电压低于保护电压值时，电池管理器就会控制温度调节组件停止工作，同时通过太阳能供电组件给低压蓄电池充电，以保证电动汽车可以正常启动。