[实用新型]车用法兰外圈锻件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种车用法兰外圈锻件。

背景技术

法兰(Flange)又叫法兰盘或突缘。法兰是使管子与管子或和阀门相互连接的零件，连接于管端。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰(flange)连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。现有的车用法兰通常通过先制作锻件，再将锻件经过精加工后形成法兰，但是现有的车用法兰锻件的在后期制作时配适性较差，且固定效果欠佳。

为了解决现有技术的不足，人们提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种车用法兰锻件[申请号：201410270708.9]，它包括轴体、第一盲孔、第二盲孔、锥形台体、第一环形体、第一台阶与圆筒体，且圆筒体的中心线、第一盲孔的中心线与第二盲孔的中心线均和轴体的中线重合，第一环形体外围通过倾斜过渡部连接有第二环形体，且第二环形体自与倾斜过渡部相连的内侧的直径至外侧的直径逐渐变小，第一环形体设有圆筒体的一侧端面与第二环形体外侧端面位于同一平面，在第二环形体的内侧周向均匀分布设有至少五个齿状体，且齿状体与第二环形体之间形成第二台阶。

上述方案设计更合理，精度高，易于保持成品法兰的质量。但是该方案的轴体厚度过大，对后期加工过程中的打通工序存在困难，另外轴体呈圆台锥形，在后期加工时需要较高的精度才能保证第一盲孔和第二盲孔打通且不损坏锻件本体的外壁，后期加工复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种易于加工，配适性好，固定效果好，后期加工方便的车用法兰外圈锻件。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种车用法兰外圈锻件，包括锻件本体，所述的锻件本体呈筒状，锻件本体外壁上设有一个圆环形的定位座，该定位座将锻件本体分为第一外圈和第二外圈，其中第一外圈的外径大于第二外圈的外径，在第一外圈内设有第一沉孔，在第二外圈内设有第二沉孔，第一沉孔和第二沉孔之间用圆环形的隔离挡板分开，第一沉孔的孔径由第一外圈的端部向内部逐渐缩小且底部与隔离挡板光滑连接，第二沉孔的孔径由第二外圈的端部向内部逐渐缩小且底部与隔离挡板光滑连接，隔离挡板位于第一外圈内，在定位座上且沿定位座的周向均匀分布有5个条状的扣板，所述的扣板突出于定位座的表面且一端与第一外圈连接，另一端与定位座的表面连接且端口呈弧形。

在上述的车用法兰外圈锻件中，所述的第一沉孔的深度小于第二沉孔的深度。

在上述的车用法兰外圈锻件中，所述的扣板通过第一弧形部与第一外圈的外壁连接，通过第二弧形部与定位座表面连接，且扣板与定位座表面连接的端部位于定位座的外圆周内部。

在上述的车用法兰外圈锻件中，所述的扣板的宽度由第一外圈向定位座外圆周的方向逐渐缩小。

在上述的车用法兰外圈锻件中，所述的扣板包括具有第一弧形部的扣板底部和具有第二弧形部的扣板舌部，扣板底部和扣板舌部通过扣板斜面部连接。

在上述的车用法兰外圈锻件中，所述的扣板斜面部的两个侧壁之间的夹角α为16-18°。

在上述的车用法兰外圈锻件中，所述的扣板斜面部的两个侧壁之间的夹角α为17°。

在上述的车用法兰外圈锻件中，所述的定位座的外圆周具有光滑的弧线，且定位座的外圆周与第二弧形部光滑连接。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：易于制造加工，具有较好的加工配适性，拓宽了使用范围，且能便于固定，从而提高法兰的固定效果。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图。

图中：锻件本体10、定位座20、第一外圈30、第一沉孔31、第二外圈40、第二沉孔41、隔离挡板50、扣板60、第一弧形部61、第二弧形部62、扣板底部63、扣板舌部64、扣板斜面部65。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。