[实用新型]转向传动机构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种转向传动机构以及包括该转向传动机构的车辆。

背景技术

在转向传动机构中，转向管柱用于连接方向盘和转向减速器，以将驾驶员施加给方向盘的力传递给转向减速器，进而传递至车轮上，实现转向。

现有的转向传动机构中，通常没有对转向管柱设置防松装置。尤其在一些转向传动机构比较复杂的情况下，随着整车行驶里程的不断增加，会出现方向盘从转向管柱上松脱的质量缺陷，由此严重影响了整车驾驶的舒适性。更为重要的是，由于方向盘从转向管柱上松脱，使得整个转向系统响应速度变慢，使驾驶员感到危险与不可控，尤其是在高速行驶中，危险性和不可控性更加明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向传动机构，该转向传动机构能够更加稳定地传递力矩。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种转向传动机构，该转向传动机构包括方向盘和转向管柱，所述方向盘的连接轴与所述转向管柱螺纹连接，并且所述连接轴与所述转向管柱通过锁紧螺母锁紧，其中，所述转向传动机构还包括防松卡止件，该防松卡止件卡在所述连接轴的外周且位于阻止所述锁紧螺母松动的一侧。

优选地，所述防松卡止件为圆弧卡圈，该圆弧卡圈形成为优弧状。

优选地，所述防松卡止件包括弹性卡圈本体和弹性层，所述弹性层覆盖在所述弹性卡圈本体的表面。

优选地，所述弹性卡圈本体由锰制成。

优选地，所述弹性层为橡胶层。

优选地，所述弹性层的厚度为0.8～1.2mm。

优选地，所述防松卡止件的两个端部上分别形成有安装孔。

优选地，所述防松卡止件的两个端部的端面与侧面分别通过圆弧面平滑地连接。

本实用新型的另一目的是提供一种车辆，该车辆在行驶中具有良好的舒适性和更高的安全性。

为了实现上述另一目的，本实用新型提供一种包括上述转向传动机构车辆。

本实用新型通过在转向传动机构中增设弹性的防松卡止件，并将防松卡止件设置在用于锁紧方向盘的连接轴和转向管柱的锁紧螺母的一侧，以防止锁紧螺母松动，由此避免了方向盘的连接轴与转向管柱发生松动，甚至脱落的情况，尤其使得在车辆转向过程中，转向传动机构能够更加稳定地传递力矩，从而提高了车辆行驶的舒适性和安全性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的转向传动机构的结构示意图；

图2是图1所示的转向传动机构的部分结构放大示意图；

图3是本实用新型的转向传动机构中防松卡止件的结构示意图；

图4是沿图3所示的防松卡止件的A-A线剖切的剖面图。

附图标记说明 

1连接轴                     2转向管柱

3锁紧螺母                   4防松卡止件

41弹性卡圈本体              42弹性层

4a安装孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右。

参见图1至图4，本实用新型涉及一种用于车辆中的转向传动机构，该转向传动机构包括方向盘和转向管柱2。如本领域技术人员所公知的，方向盘的下方具有连接轴，用于与转向管柱2连接，以将驾驶员施加的扭矩传递给转向管柱2。需要说明的是，转向传动机构还应当包括转向传动轴总成、转向减速器等其他部件，这些部件的结构及其连接方式等均是本领域技术人员所公知的，此处不再赘述，而且为描述方便，这些部件也未在附图中显示。另外，为显示方便，还省略了方向盘的连接轴以上的骨架部分。