[实用新型]船用天然气发动机飞车保护装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及天然气发动机飞车保护装置领域，具体是一种船用天然气发动机飞车保护装置。

背景技术

船用天然气发动机飞车是指转速失去控制，转速飞升，发动机剧烈振动发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟的故障。船用天然气发动机飞车会造成零部件损坏，危机人身安全。

目前，船用天然气发动机的飞车保护使用机械式制动装置，存在一些缺陷：

1、对转速的检测精度不高；

2、飞车判别逻辑比较简单，不能适应各种不同运行工况；

3、制动反应速度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有船用天然气发动机的飞车保护装置对转速检测精度不过，反应速度慢的不足，提供一种准确测定转速，快速判断船用天然气发动机运行工况，避免船用天然气发动机飞车的船用天然气发动机飞车保护装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种船用天然气发动机飞车保护装置，包括有磁电感应式传感器、调理电路、控制器和燃气阀，其特征在于：所述的磁电感应式传感器安装在飞轮壳上，磁电感应式传感器通过所述的调理电路与所述控制器的信号输入端相连接，所述控制器的信号输出端一方面与所述燃气阀相连接，控制器的信号输出端另一方面分别连接有显示器和声光报警装置。

所述的船用天然气发动机飞车保护装置，其特征在于：所述的控制器采用型号为S9S12G96CLF的飞思卡尔单片机作为主控芯片。

所述的船用天然气发动机飞车保护装置，其特征在于：所述的调理电路包括有LM1815M芯片及其外围电路。

磁电感应式传感器获取发动机转速信号，通过调理电路后输出给控制器，控制器计算分析得到当前发动机转速，通过显示器显示，如果转速超过设定转速的5%，通过控制关闭燃气阀切断天然气供给，实现船用天然气发动机停机，同时启动声光报警装置工作。

本实用新型的有益效果：

本实用新型对船用天然气发动机的转速检测精度为0.125%，与船用天然气发动机ECU互相独立，当船用天然气发动机ECU发生故障时，本实用新型仍能有效防止发动机飞车带来的损害，使用的元器件少，提高了整体稳定性，同时节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型程序流程图。

具体实施方式

参见图1，一种船用天然气发动机飞车保护装置，包括有磁电感应式传感器1、调理电路2、控制器3和燃气阀4，磁电感应式传感器1安装在飞轮壳上，磁电感应式传感器1通过调理电路2与控制器3的信号输入端相连接，控制器3的信号输出端一方面与燃气阀4相连接，控制器3的信号输出端另一方面分别连接有显示器5和声光报警装置6。

本实用新型中，控制器3采用型号为S9S12G96CLF的飞思卡尔单片机作为主控芯片；调理电路2包括有LM1815M芯片及其外围电路。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

磁电感应式传感器1获取发动机转速信号，通过调理电路2对转速信号进行调理后输出给控制器3，控制器3经过分析计算得到船用天然气发动机的转速，通过显示器5显示转速，同时识别船用天然气发动机的工况。当船用天然气发动机发生飞车时，控制器3控制燃气阀4关闭，同时启动声光报警装置6工作，船用天然气发动机因没有天然气供给停止，防止了船用天然气发动机飞车带来的损害。