[实用新型]超高频射频识别微带共形八木天线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种微带共形八木天线，具体涉及用于超高频射频识别微带共形八木天线。

背景技术

目前，基于最新RFID射频识别技术的电子车牌也越来越多的出现在城市和高速公路的智能交通管理中。目前最常见的读写器天线是平板天线，平板天线体积大，安装在6米高的龙门架上的风阻比较大，带来一定的安全隐患。八木天线是一种典型的定向天线，自上世纪被实用新型命名为“八木-宇田天线”，简称“八木天线”以来，它以其结构简单，增益高等特点备受人们青睐，但是传统的八木天线通常尺寸比较大，不利于携带和美化共形。随着人们对天线要求的不断提高，缩小天线的体积，使其更便于携带和共形，为了达到这一目的，我们采用微带天线技术对八木天线进行了改进和优化。微带天线相对有很多优点：体积小，重量轻，低剖面，能与载体共形，并且除了在馈电点处要开出引线孔外，不破坏载体的机械结构，这对于将其与交通摄像机融为一体特别有利；性能多样化，不同设计的微带元，其最大辐射方向可以在边射到端射范围内调整；易于得到各种极化方式，特殊设计的微带元还可以在双频或多频方式下工作；能和有源器件、电路集成为统一的组件，因此适合大规模生产，简化了整机的制作和调试，大大降低了成本。

发明内容

为了解决汽车电子车牌读写器平板天线体积大增益小的问题，本实用新型提出了超高频射频识别微带共形八木天线。

本实用新型所采用的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型提供了超高频射频识别微带共形八木天线，其包括：介质基片，有源振子，引向振子，反射振子，微带线和馈电线；所述有源振子、反射振子和引向振子通过铝或铜蚀刻技术蚀刻在所述介质基片上，或通过印刷技术印刷在所述介质基片上；所述引向振子并排、等间距平行分布在所述介质基片的正面；所述反射振子位于所述有源振子的后面和所述介质基片的背面；所述有源振子由两个四分之一波长振子组成，所述有源振子由两个四分之一波长振子组成，所述有源振子平行于所述引向振子和反射振子，分别位于所述介质基片的正面和背面；所述微带线垂直并连接所述有源振子和所述反射振子，并作为短路保护并联在所述馈电线的接点上；所述馈电线接到超高频射频识别读写器的天线接口上。

优选的，所述有源振子根据介质基片材料的不同而略有不同，所述有源振子的总长度略小于二分之一波长，总体长度为155.4mm。

优选的，所述引向振子的长度略小于有源振子，长度约为138.6mm（±15mm），宽度为3.5mm(±1mm)，各引向振子的间隔为87.5mm(±10mm)，并且所述引向振子数量可以改变天线的增益，每增加一个引向振子，天线的增益会有所增加，但随着振子数量的不断增加，其增益增加效果会越来越不明显，而且天线的方向角会变得很尖锐。本实用新型对于引向振子的数量，即：天线最终增益大小，不做限定。

优选的，所述反射振子的长度略大于所述有源振子，长度约为160mm（±18mm），宽度为17mm(±5mm)。并且所述反射振子作为反射器用来保证天线的单向。

1.    优选的，所述的超高频射频识别微带共形八木天线，其特征在于，所述有源振子由两个四分之一波长振子组成，所述有源振子平行于所述引向振子和所述反射振子，分别位于所述介质基片的正面和背面，所述两个有源振子的长度均为77.7mm(±10mm)，宽度均为3.5mm(±1mm)。

2.    优选的，所述的超高频射频识别微带共形八木天线，其特征在于，所述微带线垂直并连接所述有源振子和所述反射振子，并作为短路保护并联在所述馈电线的接点上，所述微带线长度为67.9mm(±10mm)，宽度为3.5mm(±1mm)。

优选的，所述的超高频射频识别微带共形八木天线，其特征在于，所述天线设计频率带宽为840-960MHz,增益峰值在840.5-860.5MHz频率之间。

本实用新型专利提出的一种超高频射频识别微带共形八木天线，体积小，重量轻，低剖面，前端发射，能与载体共形，并且除了在馈电点处要开出引线孔外，不破坏载体的机械结构。在交通行业汽车电子标识（电子车牌）系统中使用，所述天线彻底解决了平板式天线在室外使用时体积大、风阻高、易于受到天气环境或外力破坏、不便于车载移动式读写基站携带等缺点。其次，所述天线性能多样化，不同设计的微带元，其最大辐射方向可以在边射到端射范围内调整；易于得到各种极化方式，特殊设计的微带元还可以在双频或多频方式下工作；能和有源器件、电路集成为统一的组件，因此适合大规模生产，简化了整机的制作和调试，大大降低了成本。

附图说明