[实用新型]施工升降机双制动传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种施工升降机传动机构，尤其涉及一种施工升降机和物料提升机的新型传动机构。

背景技术

目前施工升降机传动机构普遍采用单制动动力单元方式。这种单制动动力单元方式在结构上比较简单方便，但存在诸多弊端：

1、安全可靠性差。单制动动力单元只有一组电磁制动器，当制动器出现故障时，整个动力单元就无法正常工作，整个动力单元是由传动机构带动的，使得传动机构无法工作。

2、运行舒适性差。在运行时因启动加速度和停止减速度的存在随传动机构的运行速度和工作负载的不同而不同程度发生频繁的起停冲击。施工升降机的启停冲击是施工升降机传动机件磨损破坏、加剧失效、故障频繁的最直接的原因，对乘员的舒适性影响更大。使得施工升降机传动机构存在安全性能的不足和无故障保护和控制的缺陷。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种安全、可靠、舒适、平稳运行和可检测、控制的施工升降机双制动传动机构。

本实用新型采用的技术方案是：

施工升降机双制动传动机构，包括电机和减速器，所述电机和减速器联接，所述电机和减速器两侧各装有一个直流电磁制动器，以一组或若干组双制动动力单元为核心部件安装在驱动安装板上，所述驱动安装板上设有安全保护装置和背轮，所述驱动安装板安装在驱动框上，所述驱动框上装有侧导轮，所述驱动框连接接杆，所述接杆两端安装双导轮组件，各组导轮与升降机标准节的主弦杆配合并在主弦杆上导向滚动，所述减速器输出轴上的齿轮与标准节上的齿条啮合，由电气控制通过电机的正、反转，实现传动机构的上升、下降。

所述双制动动力单元包括施工升降机专用电机带动各种形式的减速器，所述电机与减速器之间设有联接盘，所述联接盘内安装的联轴器一侧增设一组具有安全保护功能的弹簧加压电磁制动器，所述电机的输出动力经联轴器、具有安全保护功能的弹簧加压电磁制动器传递到减速器，从而形成了一个驱动和二个相互独立的制动器以及一个减速装置合并组成的动力单元。

当施工升降机专用电机带动齿轮减速器时，齿轮减速器为螺旋伞齿轮减速器或斜齿轮减速器，具有安全保护功能的弹簧加压电磁制动器包括电磁铁、电磁线圈、衔铁、固定制动盘、制动摩擦片、半联轴器和制动弹簧，所述蜗轮减速器输入轴通过联轴器与电机输出轴连接，所述蜗轮减速器输入轴通过联轴器与电机输出轴连接，所述齿轮减速器输出轴装有输出齿轮，所述固定制动盘固定在连接盘上，所述制动摩擦片与半联轴器的渐开线花键啮合，所述衔铁和电磁铁通过制动弹簧调定一个合适的间隙，所述电磁线圈浇灌在电磁铁内，所述制动摩擦片处于衔铁与固定制动盘之间，手动释放手柄安装在电磁铁背部，所述半联轴器与电机侧半联轴器之间嵌入弹性体。

当施工升降机专用电机带动蜗轮减速器时，具有安全保护功能的弹簧加压电磁制动器包括电磁铁、电磁线圈、衔铁、固定制动盘、制动摩擦盘和制动弹簧，所述蜗轮减速器输入轴通过联轴器与电机输出轴连接，所述固定制动盘固定在连接盘上，所述制动摩擦盘处于衔铁与固定制动盘之间，所述制动摩擦盘与六角套的六角啮合，所述衔铁和电磁铁通过止退器、后盖、调整套和制动弹簧调定一个合适的间隙，所述电磁线圈浇灌在电磁铁内，手动释放手柄安装在后盖背部穿过后盖固定在电磁铁上。

二个相互独立的制动器包括一组电机自带的弹簧加压电磁制动器和加设一组具有安全保护功能的弹簧加压电磁制动器或普通弹簧加压电磁制动器。

所述电机自带的弹簧加压电磁制动器是传统的带间隙自动跟踪补偿弹簧加压电磁制动器或具有安全保护功能的弹簧加压电磁制动器。

所述安全保护装置包括防坠安全器、行程开关、极限开关及安全钩。

本实用新型的有益效果：与传统的施工升降机或物料提升机传动机构相比：本申请的机构运行安全可靠，平稳，舒适，制动故障可检测并与电控联机，避免故障扩大或恶化；适用范围广，特别适用于高安全风险的场合，如物料提升机的单驱动场合和节能高效施工升降机的双驱动场合。

附图说明

图1为本实用新型施工升降机的结构示意图。

图2为图1中M-M向视图。

图3为图1中N-N向视图。

图4为图1中双制动传动机构示意图。

图5为本实用新型实施例1双制动齿轮减速二传动机构。

图6为本实用新型实施例2双制动蜗轮减速二传动机构。

图7为本实用新型实施例3双制动齿轮减速单传动机构。