[实用新型]三轮摩托车的油、电双动力转换装置

权利要求书

1.一种三轮摩托车的油、电双动力转换装置，包括转换装置的壳体，其特征在于，还包括驱动电机以及安装座，所述安装座包括第一安装板、第二安装板，第一安装板、第二安装板相互垂直并固定连接，所述壳体包括通过螺栓固定连接的前半壳、后半壳，前半壳、后半壳分别通过螺栓固定于第一安装板上分别设置的支撑柱，所述前半壳上固定第一轴承座，第一轴承座通过轴承支撑用于与内燃机动力连接的第一输入轴，所述后半壳上固定第二轴承座，第二轴承座通过轴承支撑转换装置输出轴，第一输入轴、转换装置输出轴位于同一轴线上，第一输入轴、转换装置输出轴的位于壳体内的一端通过单向离合器连接，第一输入轴、转换装置输出轴的其中一根轴上设有单向离合器的安装孔，单向离合器的外圈与安装孔的孔壁固定连接，单向离合器的内圈与另一根轴固定连接，所述转换装置输出轴上周向固定一个盆齿轮，所述驱动电机位于第一安装板背向壳体的一侧并通过螺栓固定在第一安装板上，驱动电机的转轴为第二输入轴，第二输入轴上周向固定一锥齿轮轴，该锥齿轮轴垂直于第一输入轴、转换装置输出轴，锥齿轮轴的锥齿端穿过第一安装板伸入壳体内与盆齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的三轮摩托车的油、电双动力转换装置，其特征在于：所述锥齿轮轴的轴杆通过轴承支撑于一支撑连接套，所述支撑连接套的一端固定于壳体上设有的第一固定孔，支撑连接套的另一端固定于第二安装板上设有的第二固定孔。

3.根据权利要求2所述的三轮摩托车的油、电双动力转换装置，其特征在于：所述支撑连接套的外周面呈阶梯型，支撑连接套两端的小径段分别插入第一、第二固定孔内，支撑连接套插入第一固定孔的小径段上套有橡胶密封圈，支撑连接套插入第二固定孔的小径段的内壁与锥齿轮轴之间设置油封。

4.根据权利要求2所述的三轮摩托车的油、电双动力转换装置，其特征在于：所述支撑连接套内设有三个轴承，其中，与锥齿轮轴的锥齿端相邻的轴承为圆锥滚子轴承，另外两个轴承为深沟球轴承。

5.根据权利要求1所述的三轮摩托车的油、电双动力转换装置，其特征在于：所述第二安装板的支撑柱分为对称设置的前、后两组，前支撑柱组与前半壳固接，后支撑柱组与后半壳固接。

6.根据权利要求1所述的三轮摩托车的油、电双动力转换装置，其特征在于：所述安装孔为转换装置输出轴的位于壳体内一端设有的轴向孔。

7.根据权利要求1所述的三轮摩托车的油、电双动力转换装置，其特征在于：所述驱动电机、锥齿轮轴上分别设有外花键，驱动电机、锥齿轮轴通过一内花键套周向固定。

8.根据权利要求1所述的三轮摩托车的油、电双动力转换装置，其特征在于：所述第一输入轴的位于壳体外的一端固定用于与内燃机输出轴动力连接的第一法兰盘，转换装置输出轴的位于壳体外的一端固定用于与三轮摩托车后桥动力连接的第二法兰盘。