[实用新型]一种快速换轨作业车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路工程车辆，尤其是涉及一种应用于铁路工程和设备维护领域的快速换轨作业车。

背景技术

在铁路施工作业中，常常要对钢轨进行夹持，如换轨、铺轨、换枕等作业过程。在上述作业过程中，既要使钢轨按作业要求移动，又要对因此移动产生的作用力进行控制，在各种作业工况下，铁路施工机械对钢轨夹持面、承托面的不同，均会对施工作业产生不同的影响。目前的铁路换轨方法及机械已有多种，如中国专利CN101718066A、CN2263610Y、CN2871617Y、CN2510526Y、CN1152169C就公开了多种不同类型适应于不同用途的轨道更换机械。这些换轨机械所采用的方法一般是将新钢轨摆放于旧轨旁，并拆除旧钢轨的大部分扣件后，通过机械边行走边将旧钢轨逐段、连续搬离承轨槽，同时将新钢轨逐段连续安置于承轨槽内的连续作业方式。

在专利CN101718066A中所描述的换轨车，采用两节车体的型式，第一台车主要用于回收扣件，第二台车主要用于换轨作业。如附图1所示，当旧钢轨放置于轨枕中间时，第二台车的第二钢轨夹持装置101、第三钢轨夹持装置102和第五钢轨夹持装置104夹持旧钢轨，第一钢轨夹持装置100、第四钢轨夹持装置103和第六钢轨夹持装置105夹持新钢轨。当旧钢轨需要放置轨枕两边时，第二台车的第二钢轨夹持装置101、第三钢轨夹持装置102和第四钢轨夹持装置103夹持旧钢轨，第一钢轨夹持装置100、第五钢轨夹持装置104和第六钢轨夹持装置105夹持新钢轨。在实际施工过程中，由于时间极短、人员素质参差不齐，因此极大地增加了操作的难度。此外，由于整台设备长度过长，在实际施工作业过程中操作麻烦、编组困难，并且成本较高。并且在旧钢轨内放、旧钢轨外放两种工况下，钢轨夹持机构的组合形式不一样，极大地增加了操作难度。此外，由于每个封锁点换轨里程都在2公里左右，扣件回收十分困难、材料丢失严重、人工回收效率低。大型施工机械的扣件回收装置不能适应于曲线半径较小，如曲线半径小于180米的路段施工。

因此，现有技术中的换轨方法和装置未提供可快速换轨并同时快速回收金属扣件的机械，不适应于利用天窗点快速换轨的需要，需要进一步的改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种快速换轨作业车，能够实现快速换轨作业，很好地适应于铁路快速换轨的需要，并能够在较短的距离范围内完成换轨，适应曲线半径较小路段的施工需要。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种快速换轨作业车的技术实现方案，一种快速换轨作业车，所述作业车仅包括一节车体，所述作业车还包括设置在所述车体前后两端底部的转向架。所述作业车进一步包括扣件回收装置、吊钳装置，以及六个以上的钢轨收放装置。所述扣件回收装置、吊钳装置，以及六个以上的钢轨收放装置彼此间隔地设置在所述车体前后两端底部的转向架之间。

优选的，所述钢轨收放装置进一步包括第一钢轨收放装置、第二钢轨收放装置、第三钢轨收放装置、第四钢轨收放装置、第五钢轨收放装置和第六钢轨收放装置。所述扣件回收装置进一步包括扣件输送装置和扣件回收斗，所述吊钳装置进一步包括第一吊钳装置、第二吊钳装置和第三吊钳装置。所述第一钢轨收放装置、第一吊钳装置、扣件输送装置、第二吊钳装置、第二钢轨收放装置、第三钢轨收放装置、扣件回收斗、第四钢轨收放装置、第三吊钳装置、第五钢轨收放装置和第六钢轨收放装置依次彼此间隔地设置在所述车体前后两端底部的转向架之间。

优选的，所述第一钢轨收放装置和第二钢轨收放装置具有与钢轨轨底和钢轨侧面滚动接触的夹持结构。

优选的，所述第三钢轨收放装置、第四钢轨收放装置和第五钢轨收放装置具有与钢轨轨底滑动接触、与钢轨侧面滚动接触的夹持结构。

优选的，所述第六钢轨收放装置具有与钢轨侧面滚动接触的夹持结构。

优选的，所述快速换轨作业车能应用于7km/h以上的换轨作业。

优选的，所述快速换轨作业车能在25米以内完成换轨作业。

优选的，所述车体的长度低于35米。

优选的，当新钢轨放置于轨道旁，需将旧钢轨放置于轨道中心时，所述第三钢轨收放装置、第四钢轨收放装置组合成所述旧钢轨的内放机构；所述第一钢轨收放装置、第二钢轨收放装置、第五钢轨收放装置、第六钢轨收放装置组合成将所述新钢轨放入承轨槽的机构。