[实用新型]一种对圆筒内壁加载内压的软体气囊有效
申请号: | 201420594691.8 | 申请日: | 2014-10-14 |
公开(公告)号: | CN204188465U | 公开(公告)日: | 2015-03-04 |
发明(设计)人: | 陈昊;尹伟;丁文祺;顾海贝;白鹭;葛鹏;梁超;刘彦毛;吴兵 | 申请(专利权)人: | 北京强度环境研究所;中国运载火箭技术研究院 |
主分类号: | G01N3/12 | 分类号: | G01N3/12 |
代理公司: | 核工业专利中心 11007 | 代理人: | 吕岩甲 |
地址: | 100076 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 圆筒 内壁 加载 软体 气囊 | ||
技术领域
本实用新型属于航天环境强度技术领域,具体涉及一种对圆筒内壁加载内压的软体气囊。
背景技术
火箭受到内压载荷的结构部件很多,如整流罩、仪器舱、箱间段、级间段、波纹管等。这些部件在研制、设计和生产过程中均需进行试验。内压试验就是以气体或液体为冲压介质,模拟火箭结构在某种工作状态下,承受的内部压力达到最大时的设计情况。如火箭在大气层中飞行时,仪器舱和头部各截锥壳承受气动力形成的内压等。
传统的内压实现方法是,用钢材加工一个内压筒,钢筒由上、下环板和筒壳焊接而成,筒内放一个外径和试验件内径相同并带上、下翻边的橡皮筒,用上、下压环将橡皮筒上、下翻边压紧于钢筒上,并用螺栓紧固连接,使橡皮筒和钢桶之间形成一个封闭的空间。通过管嘴向桶内加载气压以实现对试验件加载内压载荷。可见传统的内压实现方法较为繁琐,且成本较高,需要耗费大量的钢材和天然橡胶。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种对圆筒内壁加载内压的软体气囊,以克服现有技术存在的上述不足。
本实用新型所采取的技术方案为:
一种对圆筒内壁加载内压的软体气囊,该气囊为由上端面、下端面和侧壁构成的圆饼形气囊,在气囊内部上下两端面之间均匀地粘接有布条,并在上端面上加工有两个管嘴;在上端面环向粘贴若干个扣。
所述气囊采用PVC薄膜进行加工。
所述布条采用帆布条。
当试验中需要在试验件内壁布设电缆、软管设备时,要求电缆和软管可以穿过气囊,此时在气囊中心开轴向孔,在孔中穿有硬管。
当试验中需要对试验件不同高度处加载不同的内压载荷时,将多个气囊沿轴向依次安装,每个气囊分别有两个软管引出,分别用于增压和压力测量,安装时将上方气囊的两根软管从下方气囊中心的硬管穿过。
所述软管采用直径为8mm的塑料软管;所述硬管采用直径为30mm的塑料硬管或钢管。
所述气囊的直径大于试验件内径。
所述布条根据试验所需加载压力的大小而定,如压力较大,则选用抗拉较强且方便粘接的布条,并增加布条的分布密度。
试验时,在试验件端框处一周系好一定长度的绳子,并通过绳子的另一端连接气囊上端面环向的扣,将气囊固定在指定的高度上。
本实用新型所取得的有益效果为:
本实用新型所述对圆筒内壁加载内压的软体气囊采用PVC薄膜,无钢质材料,重量轻且成本极低,安装方便。
附图说明
图1为本实用新型所述的对圆筒内壁加载内压的软体气囊结构示意图A;
图2为本实用新型所述的对圆筒内壁加载内压的软体气囊结构示意图B;
图3为本实用新型所述的对圆筒内壁加载内压的软体气囊结构示意图C;
图4为本实用新型所述的对圆筒内壁加载内压的软体气囊结构示意图D;
图5为本实用新型所述的对圆筒内壁加载内压的软体气囊结构示意图E;
图6为本实用新型所述的对圆筒内壁加载内压的软体气囊结构示意图F;
图7为本实用新型所述的对圆筒内壁加载内压的软体气囊结构示意图G;
图8为本实用新型所述的对圆筒内壁加载内压的软体气囊结构示意图H;
图9为本实用新型所述的对圆筒内壁加载内压的软体气囊结构示意图I;
图中:1、上端面;2、下端面;3、布条;4、管嘴;5、扣;6、侧壁;7、硬管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步描述。
如图1所示,本实用新型所述对圆筒内壁加载内压的软体气囊为由上端面1、下端面2和侧壁6构成的圆饼形气囊,如图2所示,在气囊内部上下两端面之间均匀地粘接有布条3,并在上端面1上加工有两个管嘴4,分别用于增压和压力测量;在上端面1环向粘贴若干个扣5,用于在安装时对气囊进行限位和固定。
试验时,在试验件端框处一周系好一定长度的绳子,并通过绳子的另一端连接气囊上端面环向的扣5,将气囊固定在指定的高度上,如图3、图4所示。气囊的两个管嘴4分别连接增压装置和测压设备。对气囊吹气、增压,气囊的上端面1、下端面2由于被轴向的布条3拉住而保持形状不变。而气囊侧壁6随着充气量的增加不断扩张,直到与试验件内壁完全贴合,这样就达到了对试验件内壁指定部位加载均布压力的目的。
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