[实用新型]一种压铸模具组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，特别涉及一种压铸模具组件。

背景技术

压铸模具不仅具有通过型腔形成面而决定压铸制品的形状的功能，而且还具有对熔融金属进行冷却的功能。在实际生产过程中，工人使用压铸模具生产产品时，经常会因为产品结构导致定模侧抱紧力大于动模侧，开模后产品粘定模无法取出，造成模具不能正常使用，增加模具维护和更换费用，影响企业的正常生产。

鉴于上述描述，亟待有一种能够保证压铸模具正常生产，不出现粘膜现象的压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术缺陷，提供一种结构较简单，操作方便，实用安全，维护率低的压铸模具组件，使得在生产过程中加大产品与模具间抱紧力，保证产品随动模运动，方便后期的产品脱模。

为实现上述目的及一些其他目的，本实用新型提出的技术方案是：

一种压铸模具组件，其特征在于，包括：

动模；

至少一个凹陷，其设置在所述动模的外侧壁上，且所述凹陷的深度大于所述动模的壁厚；

至少两个第一贯通孔，其设置在凹陷的侧壁下端，以使得动模内的压铸腔与凹陷内空间相连通。

这样设置可以使产品成型后在产品的表面形成倒钩结构通过动膜的第一贯通孔延伸出来勾住动膜，使动膜与产品之间的抱紧力大于定模与产品之间的抱紧力，实现顺利脱模。

优选的是，还包括：

微型传送带，其通过升降机构设置在动模的所述凹陷上端，且所述传动带的外侧面与所述动模外侧壁平行设置；

多个上端开口的桶体，其开口端通过连接杆沿微型传送带的轴线方向固设至微型传送带外侧面上，所述桶体可嵌入凹陷内，并且所述桶体的横切面外直径与凹陷的横切面内直径大小相适应；

至少两个第二贯通孔，其设置在桶体侧壁上，并且，在桶体嵌入凹陷内时，第二贯通孔与第一贯通孔一一对应，以使得桶体内空间通过一个第二贯通孔和一个第一贯通孔与动模内的压铸腔相连通；

驱动装置，其驱动传送带和升降机构。

这样设置可以保证在压铸产品过程中，产品表面形成的倒钩结构通过第一贯通孔和第二贯通孔延伸至桶体内，当产品从动膜上取下时，倒钩结构从第一贯通孔处断裂并掉入桶体内，之后通过升降机构将桶体带出凹陷，实现对凹陷内掉落的倒钩结构的清理。

微型传送带设置为当一次压铸工序完成后，启动传送带将带有倒钩结构的桶体传送至下一工位，同时将没有倒钩结构的桶体带入对准凹陷的工位，启动升降机构将桶体嵌入凹陷内进行下一次压铸工序。

随着微型传送带的运动，带有掉落的倒钩结构的桶体会传送至微型传送带的上方，并且桶体开口向下，重力作用下掉落的倒钩结构会落在微型传送带上进行清理。

优选的是，还包括：

多个挡片，其一端设置在传送带上，并且每一个挡片设置在所述两个桶体之间；

定模，其与所述动模定向闭合形成压铸腔或者分离。

挡片结构的设置保证了在桶体的开口不在微型传送带的正上方时，桶体内的倒钩结构如果掉落下来时会有挡片接住，不会造成倒钩结构清理失败。影响正常生产程序。

优选的是，所述挡片的长度大于所述连接杆的长度，且所述挡片的长度小于连接杆与桶体的总长度。

优选的是，所述凹陷的深度与所述动模的壁厚的比例为8∶7-4∶3。

优选的是，所述升降机构为伸缩杆。

优选的是，所述升降机构为液压杆。

优选的是，所述桶体的高度大于所述凹陷的深度。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述压铸模具组件中动模上设置至少一个凹陷，并且设两个第一贯通孔，可以使产品成型后在产品的表面形成倒钩结构通过动膜的第一贯通孔延伸出来勾住动膜，使动膜与产品之间的抱紧力大于定模与产品之间的抱紧力，实现顺利脱模。

微型传送带设置为当一次压铸工序完成后，启动传送带将带有倒钩结构的桶体传送至下一工位，同时将没有倒钩结构的桶体带入对准凹陷的工位，启动升降机构将桶体嵌入凹陷内进行下一次压铸工序。

随着微型传送带的运动，带有掉落的倒钩结构的桶体会传送至微型传送带的上方，并且桶体开口向下，重力作用下掉落的倒钩结构会落在微型传送带上进行清理。

挡片结构的设置保证了在桶体的开口不在微型传送带的正上方时，桶体内的倒钩结构如果掉落下来时会有挡片接住，不会造成倒钩结构清理失败。影响正常生产程序。