[实用新型]叉车转向桥油缸加工工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车驱动桥零部件的加工工装，具体的说是一种叉车转向桥油缸加工工装。

背景技术

叉车在行驶过程中，油缸只能承受轴向力，而不能承受径向力，油缸在叉车行使时若承受到径向力，将会使油缸的活塞杆产生变形，从而会导致油缸漏油。现有技术中，工作人员是凭借肉眼和工作经验将油缸安装到转向桥上的，但是在实际安装时，由于转向桥的油缸安装平面与主销中心线的距离是一个定值，故工作人员较难用肉眼保证该尺寸的装配精度，从而导致在安装叉车转向桥桥体的过程中，油缸的活塞杆与叉车转向桥的主销孔的中心线呈不平行布置，这样就易使活塞杆承受径向力，从而导致油缸漏油。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种结构简单、装配精度较高的叉车转向桥油缸加工工装。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：叉车转向桥油缸加工工装，包括叉车转向桥桥体,叉车转向桥桥体的两端均设有主销孔，所述两个主销孔内均放置有定位芯轴，其特征在于：还包括工作台、安装于工作台中部的压紧机构、安装于工作台左侧的第一支撑机构、安装于工作台右侧的第二支撑机构；所述第一支撑机构和第二支撑机构均包括安装在工作台上的底座板、与底座板前端连接的第一支撑板、与底座板后端连接的第二支撑板，第一支撑板顶端和第二支撑板顶端均设有V型槽，所述定位芯轴前端放置在第一支撑板上的V型槽上，定位芯轴后端放置在第二支撑板上的V型槽上，第一支撑机构上的定位芯轴的中心线和第二支撑机构上的定位芯轴的中心线相互平行且位于同一水平面上；所述压紧机构包括安装于工作台中部前端的第一定位杆、安装于工作台中部后端的第二定位杆，所述第一定位杆上端和第二定位杆上端均通过第一压块与叉车转向桥桥体的顶部接触，第一定位杆下端和第二定位杆下端均安装在工作台上。

在上述技术方案中，所述底座板前端和底座板后端均连接有第二压块，第二压块通过螺栓与工作台连接，第一支撑板和第二支撑板位于所述两个第二压块之间。

在上述技术方案中，所述第一定位杆和第二定位杆均为长螺杆，工作台中部设有定位槽，定位槽内设有螺栓，所述第一定位杆和第二定位杆均通过螺栓与工作台连接。

在上述技术方案中，所述第一定位杆和第二定位杆之间连接有加劲板。

由于本实用新型采用专用夹具安装油缸，而不是使工作人员只能凭借肉眼和经验进行安装，故本实用新型的加工精度提高了，同时，油缸安装的位置偏差也一直保持在理想范围内，在很大的程度上减少了不良品的产生，减少了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型不包含定位芯轴是的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为第一支撑板、底座板和定位芯轴的连接结构示意图。

图中1-叉车转向桥桥体,2-主销孔,3-定位芯轴,4-工作台，5-压紧机构,6-第一支撑机构，7-第二支撑机构，8-底座板，9-第一支撑板，10-第二支撑板，11-V型槽，12-第一定位杆，13-第二定位杆，14-第一压块，15-第二压块，16-螺栓，17-定位槽，18-加劲板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：叉车转向桥油缸加工工装，包括叉车转向桥桥体1,叉车转向桥桥体1的两端均设有主销孔2，所述两个主销孔2内均放置有定位芯轴3，其特征在于：还包括工作台4、安装于工作台4中部的压紧机构5、安装于工作台4左侧的第一支撑机构6、安装于工作台4右侧的第二支撑机构7；所述第一支撑机构6和第二支撑机构7均包括安装在工作台4上的底座板8、与底座板8前端连接的第一支撑板9、与底座板8后端连接的第二支撑板10，第一支撑板9顶端和第二支撑板10顶端均设有V型槽11，所述定位芯轴3前端放置在第一支撑板9上的V型槽11上，定位芯轴3后端放置在第二支撑板10上的V型槽11上，第一支撑机构6上的定位芯轴3的中心线和第二支撑机构7上的定位芯轴3的中心线相互平行且位于同一水平面上；所述压紧机构5包括安装于工作台4中部前端的第一定位杆12、安装于工作台4中部后端的第二定位杆13，所述第一定位杆12上端和第二定位杆13上端均通过第一压块14与叉车转向桥桥体1的顶部接触，第一定位杆12下端和第二定位杆13下端均安装在工作台4上。