[实用新型]发动机后油封的通用安装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说是一种发动机后油封的通用安装装置。

背景技术

油封在汽车发动机上很常见，装配难度大。现有的油封压装装置由于缺少导向定位装置，在油封安装过程中会出现卷边、定位不到位的情况；其次现有的压装装置主体部位采用实心圆柱体，只开了四个孔，需安装4根螺栓，工作内容复杂；同时由于缺少定位环，容易安装不到位，或者安装过位；现有的装置重量大劳动强度高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的发动机后油封的通用安装装置，使用该装置能有效降低操作者的劳动强度，并能有效解决使用过程中，后油封安装时的翻边、切边、歪斜等情况，大幅提升装配质量。

按照本实用新型提供的技术方案：一种发动机后油封的通用安装装置，特征在于：包括螺栓、导向定位轴、定位销、压头、压紧螺母；所述压头为筒状外壳，压头底部回转中心设有通孔，所述导向定位轴包括一体连接的圆柱体部、长颈螺杆部，圆柱体部配合设置于压头内侧空腔中，长颈螺杆部从所述通孔中穿出，并通过压紧螺母锁紧固定，压头在长颈螺杆部上移动的两个极限位置由压紧螺母、圆柱体部限位固定；所述圆柱体部均布设有若干定位孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位孔有12个，至少一组对应于直径两端的定位孔为环槽孔，并在所述环槽孔中贯穿设置螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向定位轴用于连接油封部件的端面设置有导向边，所述导向边沿圆柱体部外端面向外延伸，且导向边的外端呈尖角状。

作为本实用新型的进一步改进，其特征在于：所述压头靠近敞口端外圆周面设置有定位环，并在压头圆周面均布设有6个减重孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向定位轴的长颈螺杆部设有定位销，通过定位销实现导向定位轴与压头之间的定位。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型产品结构简单合理、可靠，产品上特殊设计的导向边结构，可以防止翻边；特殊设计的定位环，可以保证安装尺寸；定位销结构可以防止跟转，确保不会损坏零部件。通过上述组合技术措施，可以有效提高油封安装质量，降低劳动强度，并同时提高安装效率、增加产量，减少报废情况，实现节约成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中定位导向轴的结构示意图。

图3为图2的右视图。

图4为本实用新型中压头的结构示意图。

图5为图4的右视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1~5所示，包括螺栓1、导向定位轴2、圆柱体部2.1、长颈螺杆部2.2、定位孔2.3、导向边2.4、定位销3、压头4、定位环4.1、通孔4.2、减重孔4.3、压紧螺母5等。

如图2所示，本实用新型一种发动机后油封的通用安装装置，包括螺栓1、导向定位轴2、定位销3、压头4、压紧螺母5；所述压头4为筒状外壳，压头4底部回转中心设有通孔4.2，所述导向定位轴2包括一体连接的圆柱体部2.1、长颈螺杆部2.2，圆柱体部2.1配合设置于压头4内侧空腔中，长颈螺杆部2.2从所述通孔4.2中穿出，并通过压紧螺母5锁紧固定，压头4在长颈螺杆部2.2上移动的两个极限位置由压紧螺母5、圆柱体部2.1限位固定；所述圆柱体部2.1均布设有若干定位孔2.3。

所述定位孔2.3有12个，至少一组对应于直径两端的定位孔2.3为环槽孔，并在所述环槽孔中贯穿设置螺栓1。

所述导向定位轴2用于连接油封部件的端面设置有导向边2.4，所述导向边2.4沿圆柱体部2.1外端面向外延伸，且导向边2.4设计成内倒角结构。

所述压头4靠近敞口端外圆周面设置有定位环4.1，定位环4.1的尺寸根据油封需压装深度进行设计，并在压头4圆周面均布设有6个减重孔4.3，实现减重的目的。

所述导向定位轴2的长颈螺杆部2.2设有定位销3，通过定位销3实现导向定位轴2与压头4之间的定位。

为了实现导向定位轴2与压头4快速准确配合，通常将导向定位轴2的圆柱体部2.1的下部圆周面设置成圆锥状起导向作用。

本实用新型产品在使用过程中，先将定位销3设置在导向定位轴2上端的定位孔2.3中，将导向定位轴2套在需油封件（一般为曲轴）上，用2根螺栓1固定在曲轴上，套上后油封，推到底部，再套上压头4，底部与后油封接触并压平，在导向定位轴2上套上压紧螺母5，通过压紧螺母5的旋转将压头4慢慢往下压，推动后油封进行压装，直到压头4上的定位环4.1与需油封件接触定位，压装完成。