[实用新型]一种防盗电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车,更具体地说，它涉及一种防盗电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在保持普通自行车原有的车身、车轮、驻车架等部件不变，还安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

但是随着电动自行车的普及，电动自行车的失窃案件也屡见不鲜，现在市场上常见的电动自行车的防盗窃方式有两种，一种是通过与自行车锁相似的结构，将车锁锁链从轮毂中穿入上锁，通过阻止车轮滚动的方式防盗，但是这种车锁结构明显不能很好的保护车身本体，还有一种是通过感应器感应碰撞的方式，一旦在车体上有碰撞或较大的声响，触发感应器发送信号到车身内部的蜂鸣器报警，提醒车主。但是因为在不同环境的不同因素还有很多，所以很多情况下因为其他情况发生响声，或者无意碰撞，也会导致蜂鸣器报警，因为经常误报，这种防盗窃的技术明显存在两个缺陷：1.一般车主对上述报警装置也常常“视而不见”，导致报警装置形同虚设。2.而且一般讲车辆停放在市区容易造成不必要的噪音，影响居民的日常生活，所以需要一种不会误报可靠的带报警装置的电动自行车。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防盗电动自行车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防盗电动自行车，包括车身、蓄电池、驻车架，其特征在于：所述车身内部设有报警电路，所述报警电路包括一个力敏电阻，所述力敏电阻设置在驻车架与地接触的部分，所述车身上设有一个用于钥匙开关。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：这样一来，如果使用者需要驻车时，可以先顶起驻车架，设置在驻车架底部的力敏电阻受到压力，使其阻值减小，再通过钥匙开关开启报警电路，如果有任何人在没通过钥匙开关关闭报警电路就顶开驻车架，都会因为力敏电阻压力减小而触发报警电路报警，这样一来，就不会出现上述错误报警的情况，大大提高了电动车的安全性。

本实用新型可以进一步设置为：所述报警电路包括驻车开关，一端接于蓄电池正极，一端接于力敏电阻，受控于钥匙开关；稳压二极管，其阴极接于力敏电阻与驻车开关连接形成的节点；蜂鸣器，其正极接于力敏电阻与驻车开关连接形成的节点；第二电阻，其一端接于蜂鸣器负极，另一端接于蓄电池负极。

当使用者需要驻车时，势必会拔出钥匙，原本由于钥匙挤压而断开的驻车开关常闭触点由于挤压力的撤离而恢复闭合状态，从而使报警电路工作，当力敏电阻压力撤离时导致力敏电阻分到的电压突然增大，导致稳压二极管反向导通，触发报警开关，起到一个及时的报警作用，通过这样设置，既节约了元件耗材，又对电路提供了一个报警作用。

本实用新型可以进一步设置为：所述报警电路包括驻车开关，一端接于蓄电池正极，受控于钥匙开关；感应电路，接于蓄电池和驻车开关，用于感应驻车架是否离开地面，输出感应信号；调压电路，接于感应电路，用于从感应电路中接收电压并调制，并输出调制后的电压；控制电路，接于调压电路，用于从调压电路中接收调制后的电压，并输出控制信号；报警主电路，接于控制电路，用于接收控制信号并判断报警条件报警。

通过驻车开关开启整个电路，然后感应电路感应力敏电阻上的压力变化，再通过调压电路调制，输出到控制电路，然后由控制电路控制判断是否报警，这样设置各个电路分工明确，使整个电路功能不易受到静电干扰，控制精度较高并对电路中每个元器件都有个较好的保护作用。

本实用新型可以进一步设置为：所述感应电路包括力敏电阻，其一端接于驻车开关，另一端接于调压电路；第二电阻，一端接于力敏电阻，另一端接于蓄电池负极。

通过力敏电阻和第二电阻的分压设置，一旦力敏电阻的阻值变化，电路中力敏电阻和第二电阻形成节点电位也会相应变化，从而达到一个感应的效果，结构简单，节约经济。

本实用新型可以进一步设置为：所述调压电路包括NPN管，其基极耦接于力敏电阻和第二电阻连接形成的节点，其集电极耦接于蓄电池正极；第三电阻，其一端接于NPN管发射集；第四电阻，其一端接于驻车开关，另一端接于第三电阻；第五电阻，其一端接于第四电阻和第三电阻连接形成的节点，另一端接于蓄电池负极。

如果NPN管基极电位突然升高，会使NPN管关断，起到一个较好的保护的作用，而且NPN管导通关断速度较快，提高了报警电路灵敏度。

本实用新型可以进一步设置为：所述控制电路包括可关断晶闸管，其控制极接于第三电阻和第四电阻形成的节点，其阳极接于报警主电路；第六电阻，其一端接于可关断晶闸管阴极，其另一端接于蓄电池负极。